Ремонт генераторов: можно ли починить все самостоятельно?

Eсли нa нeм пoслe зaпускa двигaтeля нe гoрит индикaтoр aккумулятoрa, тo знaчит всe в пoрядкe. Спeциaлисты прeдупрeждaют: делать этого нельзя ни в коем случае. Последствия могут быть катастрофическими — от выхода из строя реле-регулятора по перегорания блока управления. Как правило, неисправности в генераторе возникают при небрежном отношении автовладельца. В свою очередь самостоятельные попытки его «оживить» могут привести к плачевным последствиям и еще большим тратам. Сегодня поговорим о генераторах автомобилей. По материалам сайта http://astarter.ru/ Наиболее простой и доступный способ контроля стабильной работы генератора — щиток приборов. Одно время среди любителей самостоятельного ремонта было модно проверять работоспособность генератора отсоединением одной клеммы от аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Он служит для поддержания в рабочем состоянии бортовой сети и зарядки аккумуляторной батареи. Современные автомобили — сложное техническое изделие, состоящее из множества узлов, агрегатов, механизмов и систем. В результате автолюбитель, не обладая достаточным уровнем подготовки, устранить неисправность. Скорость оборотов его вала в 2-3 раза превышает частоту обращения коленчатого вала двигателя. Любые же попытки неопытного автолюбителя могут привести к удорожанию ремонта. В любом профильном сервисе по ремонту генераторов и стартеров рекомендуют при обнаружении первых признаков неисправности генератора тут же обращаться к специалистам. Генератор — основной источник электроэнергии автомобиля. Так, например, пренебрегая своевременным прохождением сервисного обслуживания, вы повышаете вероятность поломки генератора. Если же он не гаснет, то следует выявить и устранить причину. В практике сервисов встречались владельцы автомобилей, перепутавшие при подключении аккумуляторной батареи полярность клемм. И таких примеров масса, поэтому любые манипуляции с комплектующими должны проводиться только людьми с навыками, опытом, оборудованием. Поэтому срок службы генератора, приблизительно, в два раза меньше и составляет около 140 тысяч километров. Причем с каждой новой моделью они становятся все технологичнее и, соответственно, сложнее. Во время работы он подвергается повышенным нагрузкам. Таких причин может быть множество: начиная от окислившейся клеммы аккумулятора и заканчивая поломкой генератора. Его пришлось полностью заменить. В результате сгорела обмотка генератора, и он не подлежал ремонту. Выяснить причину самостоятельно, как уже говорилось ранее, без специальной подготовки невозможно.

Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.