«Броневик» Mercedes S 680 Guard – самый защищенный легковой автомобиль на рынке

Eщe в 80-e всe увaжaющиe сeбя прeмиум-прoизвoдитeли сaмoстoятeльнo брoнирoвaли свoи сeдaны и лимузины. К кoнцу вeкa иx oстaлoсь мeнee дeсяткa изо-зa рeзкoгo пaдeния спрoсa. Дeлo в тoм, чтo пoслe рaзвaлa Совок и пoявлeния дaркнeтa стaлo дoступным нe тoлькo всeвoзмoжнoe стрeлкoвoe oружиe, нo и РПГ-7 иначе «бaзуки». Прoтив кoтoрыx «пaнцeрлимузины» бeссильны – грaнaтoмeты кaк сoздaны интересах тoгo, чтoбы рaзрывaть брoнeзaщиту. Сeгoдня тaкиx прoизвoдитeлeй oстaлoсь всeгo пяток. Нo и тoгдa, и тeпeрь «нoмeрoм oдин» в стoль спeцифичнoм сeгмeнтe oстaeтся Mercedes-Benz — 90% брoнeвикoв, нa кoтoрыx вoзят глaв гoсудaрств, сдeлaны eгo фирмeннoм пoдрaздeлeниeм Guard.

Спeциaлисты пoдрaздeлeния Guard, зaнимaющeгoся брoнирoвaниeм сeрийныx «мeрсeдeсoв», зaявляют, нa сeгoдняшний дeнь S 680 Guard 4Matic — нaибoлee зaщищeнный лeгкoвoй aвтoмoбиль изо прeдстaвлeнныx нa рынкe.

90% брoнeвикoв, нa кoтoрыx вoзят глaв гoсудaрств, нeсут эмблeму Mercedes. Фoтo: Mercedes

Урoвeнь зaщиты

Иx пoслeднee дeтищe — в свoeм роде поглощать произведением фортификационного искусства. Бизнес в том, что S-класс предыдущего поколения, одинаково как и Audi A8 Security, его доминирующий конкурент на рынке «панцервагенов», сертифицированных согласно 9-му уровню баллистической защиты стандарта VPAM. Всего лишь отдельные зоны их салонов соответствуют классу VR10 — высшему с доступных для гражданских легковых автомобилей. Некто гарантирует, что такой автоброневик выдержит и подрыв ручной гранаты, и набег на мину, и обстрел изо ручного и автоматического оружия пулями со стальным сердечником. Так, бронебойно-зажигательными пулями с патроном 7,62х54 мм с снайперской винтовки Дегтярева. (на)столь(ко) вот, Mercedes-Benz S 680 Guard 4Matic с головы до ног и полностью сертифицирован по высшему – десятому — уровню. После него подобным уровнем был способным похвастаться лишь топовый Maybach S 600 Guard.

Около уровне зашиты VR10 салон Mercedes S 680 Guard 4Matic — самое безопасное луг на Земле. Особенно если за окнами свинцовый (про)ливень, льющийся из СВД.

Двери Mercedes S 680 Guard 4Matic весят в 3-4 раза с походом из-за бронелистов, поликарбонатных стёкол и их гидроподъемников. Фотка: Mercedes-Benz

Новейший «панцерваген» создан получай основе длиннобазной версии S-седана. И из-за этого его можно заказать и в четырехместной, только и пятиместной конфигурации. В первом случае спереди устанавливаются отдельные кресла, в втором – обычный для модели мебель. А вот более привычной на бронирования версии на основе Pullman (лимузин с перегородкой из-за сидением водителя) в новом поколении невыгодный будет. Под большим вопросом и защищенная трансформация Maybach.

Экстерьер

Разумеется, конструкторы безлюдный (=малолюдный) раскрывают точный рецепт создания броневика. Только основные изменения стали известны. Аж несмотря на то, ась? едва ли не главным слагаемым Guard-концепции является максимальная схожесть бронированных версий с обычными. С воли отличить их друг через друга можно только по мнению специфическим деталям вроде сильнее грузных покрышек, черных рамок в стеклах и традиционных ручек на (место выдвижных. Так надежней, как бы то ни было двери «панцервагена» весят в 3-4 раза превыше из-за инсталлированных бронелистов, многослойных поликарбонатных стекол и гидравлических стеклоподъемников. Спервоначала они были пневматическими, а ради достижения класса VPAM VR10 разработчики увеличили толщину стекол с 6 поперед 10 сантиметров и пневматике оказалось тяжеловато оборачиваться с таким грузом. Одним словом сказать, внешность Mercedes-Benz S 680 Guard 4Matic очень обманчива — под вполне цивильными одеждами скрывается естественный Форт-Нокс.

Толщина многослойных поликарбонатных стекол Mercedes S 680 Guard 4Matic увеличилась с 6 впредь до 10 см. Фото: Mercedes-Benz

Силовая устройство

Конструкторы Guard и прежде истово перекраивали остов, а теперь около создали его заново. Сие дало возможность инсталлировать плиты композитной брони около более выгодными для защиты углами установки. И использовать чуть более объемную, да при этом менее тяжелую керамо-полимерную броню.

Пара слов идет о т. н. корундовой керамике, созданной для основе оксида алюминия и особого взаимоотношения к привычной глине не имеющей. Поелику прочность такого материала вне прочности бронестали, она эффективней противостоит бронебойным пулям. Между тем в сэндвич-плитах «корунд» выполняет место дробящего слоя, сплющивая и с паузами сердечник настолько, что будущий слой (полимерный или непоколебимый) становится для него непреодолимым.

Mercedes S 680 Guard защищён после классу VPAM VR10 — высшему с доступных для гражданских автомобилей. Отпечаток: Mercedes-Benz

Двигатель

И весь век же вес броневика осязаемо увеличился, дойдя до 4,3 тонны. Выполнить с такой массой, характерной побыстрее для грузовиков, призван топовый 12-цилиндровый нефтянка. Индекс модели (S 680) малограмотный случайно совпадает с «майбаховским» — как у последнего позаимствован битурбированный 6-литровый двигатель (612 л. с. 830 Нм), расходная статья которого способен навсегда попялить детство у Греты Тумберг.

После Mercedes-Benz S 680 Guard 4Matic до сих пор заводские S-броневики были с классической заднеприводной компоновкой. Специалисты Guard побольше полувека утверждали, что полноприводная трансмиссия никак не выдержит подобных нагрузок. А ноне уверяют, что без нее никак не справились бы. Разумеется, трансмиссия усилена, а относительная элементов подвески заменены держи более прочные или усиленные.

Покрышки

Окр того, перекалиброваны настройки рулевого управления и 9-ступенчатой АКП, а максимальная темп искусственно ограничена на отметке 190 км/ч. И демарш не столько в чудовищной инертности в такой мере тяжелого автомобиля, сколько в ресурсности особых шин Michelin PAX. Они спроектированы спеца для автомобилей со скрытым бронированием и по причине пластиковым бандажам-вставкам позволяют удлинить движение даже после попадания в них изо автоматического оружия. Разрешенная отдаленность хода с пробоинами — до 30 км, подобно как считается более чем достаточным, с целью вывести автомобили из-лещадь огня.

Особое оснащение

Делать за скольких у любого бронеавтомобиля, у S 680 Guard мириады позиций крайне специфического оборудования. Примерно (сказать), системы автономного пожаротушения иначе говоря аварийной подачи кислорода бери случай газовой атаки. Да самые востребованные опции гораздо проще: это спецсигналы, флагштоки и интерком в целях переговоров с «улицей». По словам Галины Пелех, PR-менеджера украинского представительства Daimler AG, церемонно броневик представят в сентябре получи франкфуртском автосалоне IAA. Только после этого станут известны украинские квоты и «панцерваген» пора и честь знать доступен для заказа. Стандартных цен ровно таковых нет, поскольку все на свете автомобили собираются только в области индивидуальным спецзаказам. В Германии наклейка-лист стартует с 570 тыс. евро наперекор 123,3 тыс. евро ради S 500 4matic Limousine lang и 217,3 тыс. евро после Maybach S 680 4matic. Изначальные сроки выполнения заказа — 51 исправный день без учета очереди, которая жив не буду образуется.

У Mercedes S 680 Guard 4Matic монолитный арсенал крайне необычного допоборудования. Карточка: Mercedes-Benz

Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.