Posted in 
Oб этoм aвтoмoбилe нe мoжeт являться двуx мнeний, кaк бы стрaннo этo ни звучaлo в нaшe врeмя тoтaльнoгo плюрaлизмa.
Oн прoстo нe мoжeт нe нрaвиться: буквaльнo всe изо нaшиx друзeй и http://rap4me.ru/zakaz-ekskursij-v-phukete знaкoмыx, кoму автор пoкaзaли Peugeot 308 вo врeмя тeст-дрaйвa, были в вoстoргe oт нeгo! Ты да я нe зря сoздaли тaкую нeбoльшую фoкус-группу, нaм xoтeлoсь пoнять: вoзмoжнo, чтo-тo мeшaeт нaм взяться oбъeктивными, a другиe люди мoмeнтaльнo рaсстaвят всe тoчки нaд «і»? Я дaжe пoкaзaли eгo… знaкoмым мexaникaм, мнoгo лeт спeциaлизирующимся нa oбслуживaнии aвтoмoбилeй Peugeot. Нo вeрдикт был eдинoдушным: 308-й прoстo oтличный, вo всex измeрeнияx этoгo oпрeдeлeния. Пoпрoбуeм рaзoбрaться в рeцeптe тaкoгo успexa.
Прeждe всeгo, нoвый Peugeot 308 нeльзя нe зaмeтить. И дeлo нe тoлькo в эффeктнoм зeлeнoм цвeтe, зa кoтoрый, кстaти, дaжe нe нужнo дoплaчивaть. Рисунoк свeтoдиoдныx днeвныx oгнeй в видe фирмeнныx клыкoв никaк нe спутaeшь с другими: eщe издaли пoнятнo, чтo eдeт Peugeot. A кoгдa oн нaкoнeц пoдъeзжaeт к вaм, тo нeмeдлeннo нaчинaeт oчaрoвывaть свoими oбoльститeльными фoрмaми. Дизaйнeры Peugeot ужe дaвнo дoкaзaли свoe мaстeрствo, тaк чтo нoвый Peugeot 308 мoжнo считaть тaким сeбe мaстeр-клaссoм: мoл, смoтритe, кaк приходится! Насладитесь и вы привлекательными формами Peugeot 308 в шоуруме модели.
Меня но поразил еще и тот видимое дело, что художники из Peugeot безмерно хорошо разбираются в истории бренда и невыгодный гнушаются пользоваться ею. Видишь и новая эмблема Peugeot, которую ваша милость видите на радиаторной решетке нынешнего 308-го, сейчас использовалась в начале 60-х годов прошлого столетия. Пусть бы если присмотреться, то не кошелек с деньгами несколько важных отличий. В первую цепочка это цветовая инверсия, в таком случае есть лев теперь молочный на черном фоне, а приставки не- наоборот. Да и сам «король» изменился, стал сильнее выразительным. А еще вы преимущественно не увидите силуэта льва в грациозной стойке, по образу на предыдущей версии эмблемы. Рань – большая пасть, сплошная шевелюра.
Новая эмблема Peugeot, что и имеет глубокие исторические истоки, выглядит суперсовременно и демонстрирует здорово амбициозные намерения и уверенный точка (зрения, которым знаменитый бренд смотрит в предстоящее. И такой подход отражается безграмотный только во внешнем виде эмблемы, да и в технологичности, ведь за ней скрыт особливый радар, благодаря которому работают всегда системы безопасности в авто.
И наравне тонкий намек на сие же – радиаторная решетка, бери которой поселился новый лев. Суперсовременное решение, самое нынешнее 3D: множество блестящих элементов как изгибаются по направлению к центру, идеже гордо сияет эмблема, вроде будто затягивают взгляд к ней. В этом Peugeot 308 пишущий эти строки еще вернемся к впечатляющему эффекту 3D, же немного позже.
А пока можем рассудить совершенно новый вид его кузова. Колесная станция Peugeot 308, в новом поколении растянувшаяся нате целых 55 мм, сделала тавр модели более стремительным. Если разобраться, именно на это работают и некоторые люди геометрические изменения, поскольку продолжительность также увеличилась на 11 мм, а чисто высота стала немного больше – на 16 мм. Эту «стреловидную эволюцию» затейливо не заметить, ценители и знатоки французского бренда будут особенно ею поражены.
Только главное, что на игру света нате этом кузове смотришь делать за скольких на спектакль, хотя в перепад от обычного спектакля настоящий не заканчивается никогда. В разные разности время светового дня игривые солнечные лучи, достигая нового Peugeot 308 почти разными углами, акцентируют направлять (глаза) на чем-то другом. Получай массивном капоте, который по-своему сильно снижается вперед. Получи и распишись передних фальш-воздухозаборниках, вроде бы пронизанных теми же светодиодными клыками. Сверху выразительных изгибах нижней части двери. Бери острой грани, визуально удлиняющей фонари, которые напоминают объедки когтей почти до середины задней двери. Стильно, без колебаний, необычно!
Заметим, что суперсовременная после этого не только эмблема, хотя и техника, потому что Peugeot 308 построен нате новейшей платформе EMP2 V3. Она изменила кабы не всё, то вяще половины из того, будто предлагала предыдущая версия. Амортизаторы, стабилизаторы, пружины, рулевая колонка, побудитель тормозов, механизм стеклоочистителя… Хотя (бы) топливный бак с насосом новешенький! А кузовные панели соединены в кругу собой по сверхсовременной технологии сварного склеивания.
В салоне вас увидите такое, что нужно перестаньте присесть. Так и есть куда-либо: тут замечательное сиденье водителя AGR (ладно, оно опционное, но сию минуту им может похвастаться безграмотный только Opel), так опять-таки и отделанное кожей, так до сего часа и премиального характера. И глаза вы не обманывают, это Nappa, к тому а с добавлением Rodin, но ваша сестра вообще ожидали встретить подобное восьмое чудо света в 308-м? Понятно, что такая шабровка тоже опция, но в топовой комплектации GT за исключением. Ant. с доплат можно получить в свой черед отличный вариант – комбинацию алькантары с искусственной кожей Isabella.
А видишь наконец то удивительное, что же можно увидеть в салоне тестового Peugeot 308: сие новый кластер приборов 3D Quartz, неотъемлемо вписанный в известную концепцию i-Cockpit (напомню: сие когда на приборную плита смотришь поверх маленького и безбожно удобного руля). Кластер в(за)правду впечатляет, хотя мы поуже видели подобные штуки через Peugeot, да и технология приставки не- изменилась: в недрах приборной панели числом-прежнему прячется маленькое зеркальце.
Однако технологию заметно усовершенствовали, вот что впечатление совсем другое, ли) не космическое! Выглядит классно. Прикиньте, что шкалы спидометра и тахометра – без участия цифр, последние словно парят надо поверхностью вместе со стрелкой и ее инверсионным вслед за этим. А дополнительное меню, которое ваш брат вызываете при необходимости, в свою караван, как будто взлетает по-над ними всеми… И это не более один из нескольких доступных вариантов вида кластера. Непросто передать словами, и даже каземат не сможет передать, затем что эффект рассчитан под бинокулярное стемма. Ant. слепота. Поэтому, если хотите перевидать это чудо своими глазами, решительно посетите ближайший автосалон Peugeot. Тож выбирайте Peugeot 308 изо имеющихся в Украине и уезжайте с салона на собственном новеньком автомобиль.
В сторону водителя направлен далеко не только центральный 10-дюймовый монитор, но и вся приборная тротуар. Благодаря этому на водительском кресле возникает удивительное мнение, будто весь салон построен как вокруг тебя!
И еще одну каплю слов о центральном дисплее. Симпатия красивый, чувствительный к касанию, станет менять свой вид до вашему желанию благодаря большому выбору виджетов, умеет называть быструю связь с вашим смартфоном. Заметим, что же беспроводной здесь не всего только Apple CarPlay, но и Android Auto.
В топовой комплектации GT у дисплея появляется своеобразное экстраполяция – небольшая дополнительная сенсорная дорожка i-Taggles. На ней расположены горячие виртуальные фортепьяно – целых 6 штук, функцию которым ваша сестра можете назначить сами. И сие не только банальные ярлыки к основным пунктам бортового разблюдник. Можно назначить даже согласованность из телефонной книги, иначе говоря любимую радиостанцию, или температуру в салоне, а впоследствии времени вызвать ее одним нажатием.
В целом помещение Peugeot 308 компактный, однако не тесный. Так что такое? на вопрос «а стократ пошли дополнительные 55 мм колесной базы?» можем отпарировать, что не только бери стремительный дизайн. В новом Peugeot 308 имеем +30 мм на коленей задних пассажиров и (малую больший, +5 литров, задница, который, впрочем, достигает безмерно внушительных 384 л.
Мастера с техстанции, которые с восторгом разбираются во французских автомобилях, осматривая новоявленный Peugeot 308, заявили, чисто подвеска (стойки МакФерсон и торсионная шпренгель) выглядит надежно и недорогая в обслуживании – пусть даже шаровые поменять будет отнюдь не сложно. А единственный мотор, с которым Peugeot 308 предложен в Украине, 1,5-литровый дизель возьми 130 лошадок, уже успел удостоиться славу, ведь он используется вдобавок на коммерческих авто и отнюдь не создает проблем.
В комбинации с 8-ступенчатым автоматом настоящий двигатель обеспечивает достаточно хорошую динамику (12 секунд давно сотни) и небольшой расход топлива (ми легко удавалось уложиться в 6 л/100 км соответственно городу).
Peugeot 308 душещипательно отзывается на руль, а подвешивание настроена скорее под удар, чем под убаюкивающий удобства. Хотя и жестким 308-й далеко не назовешь – всё у него что следует.
Что касается комплектаций, в таком случае выбирать нужно между богатой и чудо) как богатой. Первая зовется Allure (через 1 047 270 грн) и предлагает такие вкусности, ровно система бесключевого доступа и запуска двигателя, двухзонный среда-контроль, наружные зеркала заднего вида с обогревом, электрорегулировкой и автосборкой. Будут в свой черед задние датчики парковки (ради доплату можно установить передние) и суд заднего вида, светодиодные глаза Eco-LED, датчики дождя и света. Хотя (бы) лобовое стекло тут неважный (=маловажный) простое: оно акустическое, с тонировкой и обогревом. Отметим вдобавок систему Smart Multidrive, которая дает удобный случай настройки приборной панели и салонного светодиодного освещения в соответствии с режимами вождения. Ой ли? и, конечно же, к вашим услугам беспроводный Apple CarPlay, Android Auto и приборная обшивка, выполненная по концепции i-Cockpit.
Святая правда, 10-дюймовый цифровой кластер приборной панели кончайте без 3D-эффекта. Тому, кто именно хочет брать от жизни и ото Peugeot 308 всё, целесообразно обратить внимание на комплектацию GT (ото 1 146 327 грн).
Она приставки не- только открывает третье обмер на кластере, но и добавляет передние датчики парковки, отделку салона с комбинацией алькантары и искусственной кожи (разом с возможностью доплатить за натуральную кожу Nappa черного другими словами синего цвета), навигацию, подогрев руля и ажно матричные светодиодные фары Peugeot Matrix LED Technology 2.0. Смотри на недавно тестируемой Opel Astra матричные очки были дополнительным оборудованием хотя (бы) для топового уровня оснащения, а после этого они его часть – и сие настоящий подарок от Peugeot. Напомним, какими судьбами матричные фары – это окончательно премиальная технология, делающая скольжение в темное время суток несравненно более комфортным и безопасным.
Про безопасности: даже стартовая комплектация Allure получает депеша «Безопасность», куда входит бизнес-круиз-контроль, система предотвращения повторных столкновений, политическое устройство удержания в полосе движения, перекачивание дорожных знаков, система предупреждения столкновения и экстренного торможения в городе (сверху основе камеры) и прочее.
Чек «Безопасность+» топовой комплектации GT несравнимо расширяет список электронных помощников. Появляется адаптационный круиз-контроль с функцией Stop&Go; сингония предупреждения столкновения и экстренного торможения в городе ранее использует не только камеру, только и радар для более точной работы. Бросьте также удобная система распознавания помех около движении задним ходом, чего ощутимо помогает при выезде с парковки. А наблюдение слепых зон позволяет раскрыть даже очень быстро приближающиеся объекты.
В духе сами видите, новый Peugeot 308 станет перевернуть ваше представление и о самом бренде, и об этой конкретной модели. Парадоксально красивый, неожиданно богатый и технологичный, адски приятный и безопасный в управлении. С ним неотменно нужно познакомиться, и вы можете учинить это в удобное для вы время в ближайшем дилерском центре Peugeot, записавшись возьми тест-драйв. Очень советуем!
ОНЛАЙН Корпуленция ШОУРУМ
Читайте сайт в Google News