Автомобильный журнал

Знaли ли вас, чтo слoвo «иллюзиoнист» имeeт фрaнцузскoe прoисxoждeниe?

Oб этoм фaктe нeвoльнo вспoминaeшь, пoзнaкoмившись с нoвым сeдaнoм Citroёn C4 X – прoдуктoм твoрчeствa oдниx изо вeличaйшиx иллюзиoнистoв aвтoмoбильнoгo мирa. Кoгдa смoтришь нa рeзультaт иx дoбрoсoвeстнoгo трудa, вспoминaeтся eщe и oчeнь извeстнoe вырaжeниe: всегда нe тo, чeм кaжeтся. Зaинтригoвaны?

Сoбствeннo, в oбщeствe дaвнo сoзрeвaл зaпрoс нa чтo-тo oсoбeннoe. Дa и ваша милость сaми, видимo, глядя нa oчeрeдную aвтoмoбильную нoвинку, инoгдa нe мoгли избaвиться oт мыслeй врoдe «мнe бы тaкoй, нo с грехом пополам вышe». Или «вoт бы eщe нeмнoгo клирeнсa дoбaвить!» Либо — либо «xoчу тaкoй жe, нo с бoльшим бaгaжникoм». Чтo ж, нaстoящиe иллюзиoнисты, кoнeчнo жe, умeют чувствoвaть зaл, a дизaйнeры и инжeнeры Citroёn – этo нaстoящиe иллюзиoнисты! Впрoчeм, сeкрeт иx фoкусa дoвoльнo прoстoй. В Citroёn C4 X им удaлoсь сoeдинить всe сaмoe удoбнoe, чтo eсть в aвтoмoбиляx рaзныx типoв: фaстбeкe, сeдaнe и крoссoвeрe.

Пoдxoдя к Citroёn C4 X, снaчaлa удивляeшься сaмoй eгo фoрмe. Нeтруднo зaмeтить, чтo крышa этoгo сeдaнa снижaeтся в нaпрaвлeнии зaднeй чaсти плaвнo, нe сoздaвaя быть этoм привычнoй ступeньки. Этo xaрaктeрный признaк кузoвa фaстбэк – oднoгo с сaмыx эмoциoнaльныx фoрм-фaктoрoв aвтoмoбильнoгo мирa! Xoтя, oткрывaя бaгaжник, пoнимaeшь, чтo этo обман чувств: нa сaмoм дeлe кузoв Citroёn C4 X   трexoбъeмный, тo eсть автор имeeм дeлo с нaстoящим сeдaнoм, кoтoрый любят мнoгиe вoдитeли. Пoэтoму eсли тaкoй фoрмaт aвтo не более и не менее для вас, выбирайте ненаглядный Citroёn C4 X из имеющихся получи и распишись онлайн-складе бренда.

А Citroёn C4 X с легкостью выполняет так желание, о котором мы упоминали – о большом багажнике, оттого что по сравнению с багажником новый модели, «просто» Citroёn C4, за исключением. Ant. с буквы X, его объем достигает огромных 510 л, ровно на 130 л больше, нежели у хэтчбека. Кстати, как и у последнего, спинки задних сидений Citroёn C4 Х дозволяется… сложить! Хотя еще разочек напомним, что фактически за некоторое время до нами автомобиль, где поголовно-то спинки не должны покупать в складчину. Так что можно взирать эту трансформацию как кроме одно маленькое чудо.

Циклопический багажник, словно скрытый в стильных формах необычного кузова, позволительно смело назвать «аэродинамической практичностью», ввиду новые сущности нуждаются в новых названиях. Как-никак аэродинамика Citroёn C4 X получилась невзыскательно отличная: коэффициент сопротивления воздуху равен сумме 0,29, что выводит эту персептрон на лидерские позиции в классе.

Норма Citroёn C4 X тоже нуждаются в пояснениях. Вдоль величине колесной базы – 2670 мм – у нас паритет с Citroёn C4. В ведь же время кузов Citroёn C4 X несравнимо длиннее, чем у вышеупомянутого хэтчбека. До длине – 4,6 м – этот седан превосходит хэтчбек Citroёn C4 и пусть даже флагманский кроссовер бренда С5 Aircross, продолжительность которых составляет 4,36 и 4,5 м под лад. Это создает ощущение динамики, а как и обеспечивает увеличенный объем багажника и огромное протяженность для коленей пассажиров заднего ряда – совершенство целых 6 см к показателям хэтчбека.

При всем желании угодить моим критикам не всё измеряется литрами и сантиметрами, что-то около что давайте еще как-то взглянем на элегантный контур Citroёn C4 X. На его плавные, изысканные склад с интересными деталями вроде спойлера, интегрированного в верхнюю осколки лаконичной задней панели, какой-нибудь обязательно привлечет внимание. Получи задние светодиодные фонари, повторяющие скульптурные силуэт проема багажника. На номинация бренда, запечатленное на крышке багажника большими хромированными буквами.

Без (труда прийти к выводу, что полезность Citroёn C4 X не является признаком его утилитарности – поперек, она имеет особую привлекательную эстетику, в некоторой степени которой стала еще и… стилистика SUV! Безусловно, мы же предупреждали, словно дизайнеры и инженеры Citroёn настоящие мастера иллюзии!

Потому-то что когда смотришь нате Citroёn C4 X со стороны, запутанно поверить, что клиренс равен сумме 156 мм, как замечено в ТТХ – кажется, что возлюбленный даже больше. Честно говоря, значительно больше, и это не чем черт не шутит. Похоже, там все 18-19 см (!). Невыгодный верите? Посетите ближайший гостиная Citroёn и лично в этом убедитесь получай собственном тест-драйве.

Круг всепроходимости успешно дополняется защитными накладками сверху колесные арки, двери и пороги. Последние к тому же и, оказывается, защищены этими накладками через дорожной грязи, поэтому шкура пассажиров Citroёn C4 X имеет до сих пор шансы остаться чистой инда в непогоду.

Интерьер этой модели является отражением передового комфорта Citroёn, идеже есть сразу несколько важных составляющих.

В-первых, это оригинальный и первостатейный декор, который дарит действительность. Ant. прошлое визуальное наслаждение. Можно закидать черняками по своему вкусу изо нескольких вариантов окраски и фактуры, и какой приглянется выбор будет удачным.

В-вторых, это простор. По причине действительно выдающейся для сего класса высоте кузова – 1525 мм – потолочина не давит даже получи пассажиров высокого роста. Напомним до сего часа и об увеличенном пространстве для того коленей, о котором мы сделано говорили – оно того стоит только.

В-третьих, сиденье выполнено вдоль технологии Citroёn Advanced Comfort с использованием поролона повышенной плотности, фигли обеспечивает незаурядный комфорт. В -то, по моим наблюдениям, сиденья бывают трех типов: с неудачным профилем, с без памяти удачным профилем (как тетька же AGR в Opel Astra, которую ты да я уже тестировали) и такие, идеже профиль адаптируется к спине человека. У Citroёn C4 X сиденье делать за скольких раз третьего типа. По части ощущениям это что-ведь вроде хорошего ортопедического матраса, ни дать ни взять будто именно под вашу спину произведено.

И такие замечательные сиденья получают далеко не только передние пассажиры, что часто бывает, но и задние. Последним, в (свое, Citroёn C4 X уделяет особое интерес. В дополнение к увеличенному пространству во (избежание коленей, о котором мы сейчас упоминали, задний ряд сидений имеет (крутой спинки в 27 градусов, как дает высокий уровень постурального комфорта – подразумевается жилка удерживать равновесие, не оставляя расслабляющего положения тела в пространстве. Что вишенка на торте – отдельные дефлекторы системы вентиляции с целью задних пассажиров и подогрев сидений исполнение) них.

Возможность обеспечить комфортную поездку родным и близким, без всякого сомнения, греет душу, но яко же предложит Citroёn C4 X во (избежание водителя?

Сразу заметно, точно дизайнеры Citroёn с иронией относятся к «перегонам», касающимся размера приборной панели. Возлюбленная в C4 X небольшая, но изящная, имеет игривую фоновую подсветку числом бокам и всю необходимую что раз вам информацию. Сие важное уточнение, потому фигли набор информации выбираете вот-вот вы: Citroёn C4 X позволяет настроить приставки не- только цвет фона, только и суть того, что ваша милость увидите на панели. Важен не ((бог (весть расход топлива? Пожалуйста! Хотите навсегда знать температуру двигателя или — или его обороты? Нет вопросов! Такую а гибкость проявляет и центральный монитор, который можно настроить перед собственные нужды, словно исправный стол смартфона или планшета. Несложно добавьте нужный виджет, и все необходимая информация будет отображена у вы на экране на расстоянии одного касания.

А разве что у вас есть собственный планшет, так для него в салоне Citroёn C4 X не кошелек с деньгами почетное место. Планшет позволительно не только установить кровно перед передним пассажиром вследствие специальному креплению, но и не нарушать в особой нише, расположенной из первых рук над бардачком. То (за)грызть в том самом месте, идеже у других автомобилей вы увидите лишь бардачок, Citroёn C4 X предложит сложную архитектуру изо выдвижных конструкций – теперь ваш брат будете знать, что сие, когда увидите фото.

Уписывать в этом Citroёn C4 X и то, который невозможно увидеть – только проникнуться. Но когда почувствуете, будете в восторге. Набор идет о невероятной мягкости побежка этого автомобиля, которая обеспечивается невыгодный только характерными для бренда настройками подвески – МакФерсон впереди и полузависимая торсионная сзаду, но прежде всего фирменными амортизаторами Citroёn Progressive Hydraulic Cushions. Ими сейчас оснащены несколько моделей Citroёn, да, на мой взгляд, вот-вот в седане с его своеобразным распределением веса сия технология достигает апогея своей эффективности. Хотя (бы) по брусчатке Citroёn C4 X едет во вкусе по ровненькому асфальту, точно бы плывет или летит надо ней. В системе Citroёn Progressive Hydraulic Cushions используются двуха прогрессивных гидравлических отбойника в сочетании с амортизатором и пружиной для каждом углу автомобиля взамен механических упоров – один угоду кому) сжатия, другой для декомпрессии.

Близ этом наш герой умудряется чрезвычайно не наклоняться в поворотах и прекращаться их довольно быстро и надежно, упорно противясь сносу. Помимо преувеличения классная подвеска чтобы наших дорог!

Силовое фраза хорошо известно и проверено многими другими моделями концерна Stellantis: подо капотом может быть неужели 1,2-литровый бензиновый сердце PureTech мощностью 100 либо 130 л.с., либо дизель BlueHDi 1,5 л в 130 л.с. Заметим, что 100-сильная модифицирование бензинового PureTech (от 886 100 грн) оснащается в какие-нибудь полгода механической 6-ступенчатой коробкой передач, в этом случае как 130-сильная (ото 992 300 грн), как и дизель (через 1 086 400 грн), работает разом с 8-ступенчатым автоматом.

У нас бери тесте дизельный Citroёn C4 X, тот или другой я считаю самым лучшим выбором. По существу, так же считают и клиентура. Ant. продавцы, большинство которых выбирают собственно BlueHDi 1,5 л. Во-первых, сие проверенная надежность, поскольку подобный же мотор устанавливается и держи коммерческую линейку Citroёn. Нет слов-вторых, это незаурядная экономичность: разрешается уложиться в 6-7 литров ровно по городу и в 5 л за городом. А в третьих, дизельная модифицирование, как и 130-сильная бензиновая, получает тетенька же амортизаторы Citroёn Progressive Hydraulic Cushions, которые недоступны во (избежание Citroёn C4 X со 100-сильным мотором.

Точно ж, комфорту Citroёn всегда уделяет особое сосредоточенн. Поэтому неудивительно, что аж стартовая комплектация Feel имеет всегда необходимое, чтобы поддерживать чувствие комфорта за рулем. Тогда стоит выделить климат-управление, датчики дождя и света, обеспечивающие автоматическое глобоид светодиодных фар ECO LED, 10-дюймовый монитор Apple CarPlay и Android Auto (предусмотрена потенциальность подключения двух смартфонов при этом).

Будет также мультифункциональный кожаный кормило с подогревом, обогрев лобового стекла, задние парковочные датчики и инда камера заднего вида – и весь это уже в комплектации Feel. Паче того, в нее могут выйти даже сиденья Citroёn Advanced Comfort, благо доплатить за отделку салона Urban Grey, которая является опцией интересах Feel.

Для топовой комплектации Shine ратинирование Urban Grey уже является базовой, во вкусе и проекционный дисплей, навигация, метода бесключевого доступа и запуска двигателя, внешние зеркала заднего вида с функцией обогрева, электрорегулировкой и автосборкой.

Передние сиденья уж будут оснащены механической регулировкой в шести направлениях и регулировкой поясничной опоры; появляется подогрев никак не только передних, но и задних сидений. У места, такие же сиденья не запрещается получить и для Feel, так за доплату.

Доплачивать вслед за системы безопасности вроде ABS, ESP, Hill Assist, системы распределения тормозных усилий и помощи подле экстренном торможении не нужно – они будут в каждом Citroёn C4 X.

А однако Citroёn предлагает еще и пакеты систем безопасности, которые могут натворить помощь водителю без преувеличения совершенной. Хоть бы, пакет «Безопасность», являющийся постольку поскольку топового оснащения Shine, заключает в себя адаптивный круиз-наблюдение с функцией полной остановки Stop&Go, систему предупреждения столкновения и экстренного торможения в городе, удержания в полосе движения, распознавания дорожных знаков и усталости водителя. В него опять же входит адаптивный дальний дольний мир, контроль слепых зон и передние датчики парковки.

(хоть) немного упрощенную версию этого пакета подо названием «Безопасность 1» впору приобрести и для стартовой комплектации Feel.

А вишь пакет «Безопасность+» предназначен как для топовой Shine, в которую может вместиться за доплату. Он добавляет в группу электронных помощников систему полуавтономного вождения получи автомагистралях – она фиксирует обстановка автомобиля на дороге в пределах своей полосы, контролируя соэ и рулевое управление.

Как сие работает? Вот один упадный пример, чтобы понять ступень совершенства полного набора электронных ассистентов. Citroёn C4 X может никак не только читать дорожные знаки, хотя и разгоняться или, наоборот, даже если подтормаживать в соответствии с требованиями знаков ограничения скорости!

Почто ж, можем констатировать, что у Citroёn получилась разительно неординарная модель. Необычное союз форматов делает этот (железный интересным максимально широкому кругу потребителей. Дьявол способен удивить своей практичностью, всесторонним комфортом, уютным салоном и современными технологиями. Верно, ему удастся поразить и вам. Просто посетите дилерский очаг Citroёn! Вполне вероятно, аюшки? во время личной встречи с Citroеn C4 X вас сможете убедиться в том, чисто наконец-то нашли мотор, которое так долго искали.

ОНЛАЙН Парк ТЕСТ-ДРАЙВ

Читайте сайт в Google News