Posted in Специальный блок, закрывающий цилиндры – это система, где установлены впускные и выпускные клапана. Она одновременно выполняет роль крышки, герметично закрывающей поршневую группу. Это ключевая часть автомобиля от которой зависит нормальная работа мотора. В случае разгерметизации камер сгорания, где взрывается топливный заряд, образуется утечка технических жидкостей и сильно падает мощность двигателя. При поломке ГБЦ или утраты герметичности выполняется ремонт или замена сломанной детали.
Конструкция и назначение узла
Рассматривая функциональные возможности конструктивного сложного узла нужно выделить компоненты входящие в его состав. Обычно деталь состоит из:
• защитного элемента блока – крышки головки;
• резинового уплотнителя, обеспечивающего герметичность;
• технических отверстий для размещения свечей, падающих искру в цилиндры;
• свободной полости, где находится привод распредвала;
• камер для сгорания предварительно подготовленного топливного заряда;
• места, где стыкуется впускной и выпускной коллектор.
В случае поломки сложного узла нужно выбрать новую ГБЦ. При этом установку детали лучше доверить сервисному центру. При самостоятельном ремонте нужно придерживаться рекомендаций производителя. Нарушение последовательности или силы затяжки крепежей обернется пробоем прокладки.
Особенности агрегата
Большинство головок блоков цилиндров изготавливается из чугуна. Но в последнее время для облегчения общей массы транспортного средства используется алюминий. Некоторые производители применяют магниевый сплав. Каждый вариант отличается своими особенностями:
• У чугунной головки хорошие показатели жесткости и низкая чувствительность к нагреву. Материал устойчив к резким перепадам температуры. Но он утрачивает популярность из-за слишком большого веса.
• Сплав на основе алюминия легкий и хорошо отводит тепло. Основной проблемой в изготовлении головки является способ установки гильз. Обычно их запрессовывают внутрь отверстий в блоке из алюминия. Из-за этого деталь становится неремонтопригодной.
• Магниевый сплав – это редко встречающийся в производстве материалы. Это обусловлено его дороговизной. Но по своим параметрам он сочетает лучшие свойства чугуна и алюминия.
В блоке цилиндров предусмотрены специальные отверстия и каналы для подачи смазочного материала и охлаждения двигателя. Сливная пробка предусмотрена для слива охлаждающей жидкости во время ремонта.
Основные поломки и способы борьбы с ними
Пока вечного двигателя не существует, он требует регулярного технического обслуживания и периодического ремонта. Не обошла данная проблема стороной головку блока цилиндров. К распространенным неисправностям относятся:
• разгерметизация из-за пробоя прокладки;
• деформация из-за перегрева двигателя;
• трещины от высоких температур.
Большинство проблем – это последствия неправильной установки элемента на посадочное место. Также поломкам предшествует перегрев двигателя. Распространенные причины обращения в сервисный центр, следующие:
• утечка моторного масла в систему охлаждения автомобиля;
• густой белый дым выделяемой из выхлопной трубы;
• неприятный аромат гари под капотом и в салоне транспортного средства;
• снижение мощности и декомпрессия.
Обычно ремонт головки цилиндров – дорогое удовольствие. Опытные водители не рекомендуют заниматься восстановительными работами самостоятельно. Установкой дорогостоящей детали должны заниматься специалисты сервисного центра. Имея доступ к диагностическому оборудованию и инструментам, они выполнят все работы в соответствии с регламентом производителя.