Posted in 
Sportec SUB1000
Рeстoмoд Sportec SUB1000 oкaзaлся нa пoлтoнны лeгчe сoврeмeннoгo Porsche 911 GT3 RS. Oн пeрeoсмысливaeт клaссичeскиe 911 G-сeрии и являeтся гoнoчным бoлидoм с дoпускoм нa дoрoги oбщeгo пoльзoвaния.
Швeйцaрскaя фирмa Sportec, в прoшлoм гoду удивившaя нaс рeстoмoдoм Project Ferdinand нa бaзe Porsche 964 (1989-1993), прeдстaвилa нoвый прoeкт – кузов SUB1000. Название служит намеком сверху низкий вес. Масса механизмы – всего 990 килограммов, для полтонны меньше нынешнего 911 GT3 RS. Домчать этого помогло обширное утилизация композитов. Так, двери, бамперы, кожух, крышка моторного отсека и плоскости сделаны из углепластика и кевлара, а боковые стекла заменены получай поликарбонат Makrolon.
Шасси у Sportec SUB1000 приблизительно гоночный. В подвесках используются амортизаторы MCS 3W с выносными компенсационными камерами (раздельная регулировка по-свински- и высокоскоростного сжатия плюс отбоя), настройкой которых занимался утроенный победитель «24 часа Ле-Мана» Марсель Фесслер. Мотор – «оппозитчик» 3.4. Это «расточенный» типичный двигатель Porsche 911 G-серии (1973—1989) объемом 3,2 литра. В этом месте стоят распределительные валы с паче агрессивным профилем кулачков, кованные обувь, усиленные шатуны, новый впускание и выпуск. На случай «подубасить в области треку» есть даже дополнительные масляные охладители.
Вручение агрегата – 270 лошадиных сил и 340 Нм момента оно позже может появиться другая его видоизменение мощностью около 315 сил. Коробок передач – пятиступенчатая «механика». Держи задней оси рестомода нужно самоблокирующийся дифференциал, тормоза — ото Sportec. Внутри – концентрат олдскула, вдобавок лучшего. Весь салонный поролон или почти весь заменен алюминием. Переключатели – через кубковых Porsche. Дорогая мутон, техническая ткань – все сие можно выбирать по своему усмотрению. Лихач и пассажир сидят в углепластиковых ковшах, а защищает их сварной полукаркас.
Рядом этом SUB1000 имеет ход на обычные дороги и сертификаты, подтверждающие, как автомобиль отвечает действующим шумовым и экологическим нормам. Отнюдь не раскрывается только стоимость, которая в схожих проектах ограничена лишь фантазией заказчика.
Автор:
Вычитчик Авто24
Образование – Киевский транспортно-экономичный профессиональный колледж НТУ, Киевский Общенациональный Университет Технологий и Дизайна. Побольше 20 лет за рулем, сильнее 10 – в автомобильной журналистике. Протестировал сотни автомобилей и мотоциклов, посетил десятки стран решетка.