Posted in Вступaющиe в силу в 2025 гoду экoлoгичeскиe стaндaрты Euro-7 сдeлaют элeктрoкaры бoлee выгoдными, чeм бeнзинoвыe aвтo, увeрeны aнaлитики втoрoгo пo вeличинe aвтoпрoизвoдитeля мирa. Oни считaют, чтo этoт мoмeнт стaнeт ключeвым в увeличeнии прoдaж «элeктричeк» и рaзвитии aвтoмoбильнoй прoмышлeннoсти.
«Нoвый экoлoгичeский стaндaрт, нaзывaeмый Euro-7, стaнeт oгрoмнoй прoблeмoй во (избежание aвтoмoбилeй с бeнзинoвыми двигaтeлями, — oтмeчaeт Тoмaс Ульбриx, глaвa oтдeлa рaзвития брeндa Volkswagen. — Тaкиe двигaтeли бoльшe нe будут кoнкурeнтoспoсoбными, пoскoльку им пoтрeбуются бoлee дoрoгиe тexнoлoгии на oбeспeчeния сooтвeтствия нoрмaм выxлoпa». Другими слoвaми, прoизвoдитeли вынуждeны будут oткaзaться oт выпускa aвтoмoбилeй с бeнзинoвыми двигaтeлями, сoсрeдoтoчившись нa бoлee дорогих моделях с гибридными силовыми установками и держи электромобилях.
Томас Ульбрих, главарь отдела развития бренда Volkswagen. Фотка: Volkswagen
Ассоциация автомобильной промышленности Германии VDA уж не раз выражала обеспокоенность по поводу введения настолько жесткого регламента — в пять-цифра раз более строгого, нежели действующий.
«С введением запланированного стандарта «Евро-7» Еврокомиссия дескать-факто запретит автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2025 года», — заявляла зимою Хильдегард Мюллер, президент VDA. А неотлагательно добавляет, что в нынешней редакции рутина все еще выходит из-за рамки технологически осуществимого. «Мы точно по-прежнему должны быть ж осмотрительны, чтобы двигатели внутреннего сгорания без- оказались вне закона. — предупреждает г-жа Мюллер. — Иначе) будет то оставить нынешнюю редакцию Euro-7, сие может привести к потере 215 тыс. рабочих мест в автомобилестроительной отрасли».
Предпочтительно всего президента ассоциации смущают спрос, по которым автомобильный зловоние должен укладываться в ограничения до вредным выбросам не как по средним показателям, да и по пиковым. «В будущем транспортное система должно практически не судить выбросов в любой дорожной ситуации, всего наилучшего то подъем с прицепом в гору неужели медленное городское движение, — поясняет ситуацию г-жа Мюллер. — А сие технически невозможно, и все сие знают».
В свою очередь аналитики Volkswagen предполагают, в чем дело? к 2025 году треть продаж получи и распишись европейском рынке будет соответствовать на электрокары, а к концу десятилетия, когда-нибудь бензиновые двигатели больше никак не будут конкурентоспособными, доля батарейных автомобиль вырастет до 70%.
«Новый природоохранительный стандарт, называемый Euro-7, станется огромной проблемой для автомобилей с бензиновыми двигателями, — ручаюсь глава отдела развития бренда Volkswagen, — так как они требуют более дорогих технологий в целях обеспечения соответствия двигателей внутреннего сгорания нормам выхлопа. Так больней всего новые воззрения ударят по бюджетным и небольшим автомобилям, таким не хуже кого Volkswagen Polo и Volkswagen up! Они попадут в зону зарубка потому, что прямые издержки на новые системы, технологии и обстановка для снижения выбросов важно увеличат их отпускную цену».
Инсайдер издания Automotive News Europe с конструкторского бюро Volkswagen считает, что же принятие Euro-7 приведет к полному исчезновению недорогих моделей, ибо все автомобили придется содеять гибридными. Параллельно с увеличением доли гибридных и электрических мотор он предрекает заметное обветшание автомобильного парка Европы. Корень — в стремлении небогатых водителей накануне последнего ездить на своих нынешних автомобилях, ввиду более дорогие гибриды и электромобили они допустить себе не смогут.
За мнению Financial Times, пророчество г-на Ульбриха справедлив ради всей отрасли, поскольку, из-за исключением одной компании, полно производители получают основные прибыли через продажи традиционных автомобилей — с двигателями внутреннего сгорания.
В соответствии с данным Renault, ее электромобили имеют такую но маржу, что и некоторые изо нынешних бензиновых моделей, в многом благодаря действующим государственным субсидиям во (избежание первых. Что полностью совпадает с ситуацией в Stellantis (PSA + Fiat), сверху прошлой неделе выразившей беспокойство по поводу снижения спроса для электромобили, если в следующем году французское власти отменит их субсидирование. А и дороги назад у них ни слуху, ведь абсолютное большинство производителей запланировали замять продажи в Европе бензиновых и гибридных автомобилей 2028–2030 гг.
Власть имущие ЕС одновременно и призывают, и действительно принуждают автопроизводителей переходить для выпуск «электричек». Так, оный же Volkswagen инвестирует в разработку электромобилей и зарядную инфраструктуру беспрецедентную сумму в 35 млрд евро.
Ясно инфраструктура ЕС пока никак не готова к столь скорому и однозначному отказу ото автомобилей с ДВС. Одним изо возможных вариантов, пусть и временных, выхода с этой патовой для производителей ситуации европейские специалисты видят в альтернативных видах топлива. Аллокуция идёт о популяризации более экологичных синтетическом и водородном топливе, которые позволят двигателям внутреннего сгорания несдержанно уменьшить токсичность выхлопа.
Весь традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, в том числе и гибриды, добьет стандарт Euro-8, нормы которого Европейская полномочие утвердит уже в конце этой недели.
VW первым изо гигантов сделал ставку получай E-мобильность. Фото: Volkswagen