Posted in 
Кoгдa выбирaeшь нoвый aвтoмoбиль, xoчeтся, чтoбы oн и выглядeл нoвым. A с другoй стoрoны, чтoбы этo былa нaдeжнaя, прoвeрeннaя врeмeнeм кoнструкция. Нe чaстo тaкoe удaeтся – пo впoлнe пoнятным причинaм.
Нo бывaют счaстливыe случaи, и вoт этo имeннo тaкoй: нoвый, нo ужe прoвeрeнный врeмeнeм Suzuki S-Cross.
Кaк eму удaлoсь сoчeтaть в сeбe тo, чтo oбъeдинить, кaзaлoсь бы, нeвoзмoжнo, автор рaсскaзaли и пoкaзaли в нaшeм нeбoльшoм, нo сoдeржaтeльнoм видeooбзoрe. Всeгo 10 минут – и вам будeтe знaть о новом Suzuki S-Cross хана, что нужно.
Для тех, кто такой все еще больше любит разбирать, чем смотреть, мы подготовили краткую текстовую версию теста.
Заметим, в чем дело? проверку временем эта форма прошла преимущественно под другим названием – SX4. Получи и распишись нее никогда не было особых нареканий. Претензий, собственно говоря, было всего две: к ее, си сказать, фейсу и интерфейсу, вот что оба выглядели отнюдь не очень современно.
Но всегда в прошлом. Наконец кроссовер выглядит фундаментально и даже отображает несколько модных дизайнерских трендов, слыхать соединенных между собой задних фонарей и узких фар. Симпатия даже кажется больше SX4 и солидно солиднее, хотя на самом деле объем почти не изменились.
Лещадь капотом этой машины самый велий двигатель из всей линейки автомобильных моторов, которые Suzuki как-нибуд-либо разрабатывала собственноручно. У него алюминиевый упаковка, непосредственный впрыск, цепь ГРМ и регулировка фаз получи и распишись впуске. И это действительно преимущественно мощная версия 1,4-литрового двигателя – K14C BoosterJet. У нее 140 лошадок, позже как следующая K14D уже дефорсирована вплоть до 129, потому что работает в составе мягкого гибрида, т. е. на Suzuki Vitara.
Оный 140-сильный мотор привлекает уход не только своей надежностью, мощностью и способностью разметать S-Cross до сотни вслед 10,2 секунды. Он пока очень удобен в использовании, ибо максимальные 220 ньютонометров имеем поуже с тысячи пятисот оборотов и прежде четырех тысяч. То подчищать почти всегда! Двигатель неважный (=маловажный) нужно сильно крутить, вот п и потребление топлива умеренное: 7-8 литров ровно по городу, 5-6 – за городом.
А до этого времени у Сузуки очень разумный упрощенчество к комплектациям. Их у S-Cross долее) (того две, чтобы нельзя было блуждать: GL и GLX. Но в каждой можно выкроить тип привода, передний или — или полный, а для более ранний GL еще и тип трансмиссии: 6-ступенчатую механику али автомат на столько а передач. Топовая GLX только для автомате, и это вполне понятная вещь. Она самая богатая и интересная. На этом месте уже есть датчики света и дождя, обезьянник кругового обзора, беспроводное отвод смартфона (Apple Car Play и Android Auto после проводам есть и в оснащении GL).
Же главное достижение – топовый 9-дюймовый монитор вместо 7-дюймового в комплектации GL. К слову, разная не только диагональ, несходный даже производитель: больший – с Pioneer, меньший – от Clarion.
Топовая вариант добавляет подлокотник с подстаканниками возьми заднем сиденье. Мелочь, а складно. А вот пространство для ног входит в базовую комплектацию и окончательно устроит всех, кто имеет так себе рост или чуть повыше среднего. И даже если у вы немного больше багажа, нежели обычно, это не короче проблемой, потому что кроссовер предложит попец на 440 литров.
А до этого часа здесь наконец-то лицо южной национальности дисплей бортового компьютера с интересной анимацией ездовых режимов. Средь прочим, режим «Спорт» у сего автомобиля совсем не злопамятный – он лишь подчеркивает прекрасную гармонию автомата и мотора. Словно нажал, так и поехал!
Suzuki S-Cross – сие едва ли не самый открытый кроссовер на рынке. Его дозволительно приобрести в официальной дилерской волокуша Suzuki по цене через 829 900 до 1 099 900 грн.
К тому а именно вы решаете, достаточно ли платить за станок или полный привод. (вот) так и доплата за них песенка спета демократична, где-то 50-60 тысяч гривен, в зависимости с комплектации.
Так давайте подытожим. Имеем уемистый, достаточно комфортный кроссовер с (страсть неплохой динамикой и умеренным потреблением топлива, да что ты еще и с возможностью недорого выколотить адекватный полный привод, когда он вам нужен. Сей автомобиль уже выглядит современным, и дружно с тем он надежный, беспричинно как обошлось без существенных изменений в конструкции. Значение – одна из самых низких в рынке, недостатки – мелкие и несущественные. Благодаря этому Suzuki S-Cross вполне достоин вашего внимания.
Читайте сайт в Google News