Posted in Инoгдa, устaв oт клoнирoвaния прaвильныx гoльф-кaрoв, Volkswagen дeлaeт aвтoмoбили на «души». Тaкиe кaк Scirocco, EOS и Phaeton. A пo бoльшим прaздникaм у ниx и вoвсe пoлучaются тaкиe импoзaнтныe мoдeли, кaк Arteon Shooting Break.
VAG Group ужe дaвнo прeврaтился в глaвнoгo сoмeльe aвтoпрoмa. Жoнглируя ингрeдиeнтaми с свoиx бeздoнныx зaпaсoв, oн зa срaвнитeльнo кoрoткий срoк выдaёт высoкoклaссныe прoдукты. В eгo нoвoм купaжe скрeщeны лучшиe «фoльксвaгeнoвскиe» гeнoкoды — прaктичнoсть Passat Varian, aзaрт Golf GTI и импoзaнтнoсть Scirocco. Oдним слoвoм, услaдa сибaритa, кoтoрый в буквaльнoм смыслe вырос возьми этих моделях.
Всё закономерно — чем успешней мы становимся, тем резче жаждем персонализации. И при этом отнюдь не готовы отказываться от потребительских ценностей, которых у вольфсбургских мотор больше, чем у некоторых премиум-брендов. Смотри и «фольксоводам» хочется, избавившись с практичных форм кузова, и правильного имиджа. Ему неважный (=маловажный) нужен правильный хэтчбек Golf тож седан Passat – наоборот, ему нужны подчеркнуто непрактичные модели прогулочного отделение-кабриолет EOS, спорткара Scirocco может ли быть представительского лимузина Phaeton с экзотическим W12. На (что?
Багажник Volkswagen Arteon Shooting Вrake. Фотокарточка: photodrive
Управляемость
Сладостный угоду кому) всех «голофистов» рык 280-сильного мотора ото GTI настраивает на соответствующий шашмаком. Как и тяга в 400 Нм, которую сулит турбодизель. Же не ждите упоительной остроты реакций и заедки контроля траектории тягой, словно на GTI. Впечатляющая база – бонд курсовой устойчивости. Она делает контора даже чуть более прогнозируемым и академичным, нежели хочется.
Откровением стала приличная округленность хода при, казалось бы, «чисто асфальтовых» настройках ноги. Впрочем, быть может конец дело в магии подвески с DCC-амортизаторами (Dynamic Chassis Control), позволяющей шпарить вам так, как заблагорассудится. Хотя бы с комфортом, хоть с писком резины.
Volkswagen Arteon Shooting Вrake 2.0 TDI 4Motion DSG R-Line. Фотокарточка: photodrive
Цена вопроса
Бери десерт – самое сладкое. Незамедлительно в Украине доступны две комплектации универсала. Обе – с полноприводной трансмиссией 4Motion, 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG и спортивным обвесом R-Line. Принципиальная разность – только в типе двигателя 2-литровой «четвёрки». Следовать версию с 200-сильным турбодизелем просят 1,35 млн грн, с 280-сильным «бензином» — 1,44 млн грн. В сравнении с тем, насколько просят за лифтбек (1,34 и 1,43 млн грн пропорционально), доплата за универсальность – поменьше 100 тыс. грн.
Volkswagen Arteon Shooting Вrake 2.0 TDI 4Motion DSG R-Line. Фотокарточка: photodrive
Вместо выводов
Из чего явствует, вольфсбургский сомелье выдал получи-гора еще один притягательный купаж. Да, с одной стороны, некто крайне непривычный и явно нишевый. С кто-то другой – переливающийся на солнце своими многогранными талантами. По сути дела, немцы упаковали его по всем статьям, что было у них в технологических запасниках – с DCC-подвески до самых актуальных ассистансов. В итоге быть ценообразовании Golf GTI, «пассатовских» бытовых радостях и «туареговском» оснащении симпатия выглядит куда дороже, нежели стоящий под 2 млн командующий. Как тут устоять?
Volkswagen откажется от производства автомобилей с ДВС к 2035 году