Posted in 
Aктуaльний Porsche Taycan oнoвився лишe кількa місяців тoму, a кoмпaнія вжe прaцює нaд мoдeллю нaступнoї, другoї гeнeрaції. Прo це в інтерв\’ю CarSales розповіла директор із зарядки та енергопостачання Taycan Сара Разаві.
З її слів, подиум J1, яка лежить в основі Audi e-tron, «доведена накануне максимуму», то ж Porsche доведеться вигадати щось ще. Неважный (=маловажный) виключено, що «другий» Taycan побудують получи вже анонсованій архітектурі SSP Sport. Відомо, що вона ляже в основу великого трирядного електричного позашляховика.
Також приставки не- виключено використання модернізованої версії J1, але якщо інженерам Porsche вдасться «вичавити» з неї «більшу дальність польоту». Представлений у лютому оновлений Taycan обіцяє наличность ходу до 680 км ради WLTP, на 175 км (35%) більше.
Твердотільні батареї Taycan другого покоління, ймовірно, малограмотный дістануться. Зі слів фахівця з продуктів Porsche Футболка Вінкоттера, у найближчі два роки технологія ще неважный (=маловажный) буде готова.
Модель другого покоління цілком можуть оснастити більшою батареєю. Але це зробить достатньо важкий електромобіль ще важчим. Щоб забезпечити йому гідний инвентарь ходу, інженерам доведеться «знайти золоту середину».