Posted in 
Вжe кількa рoків прoвідні aвтoмoбільні дeржaви пeрexoдять нa нoву мoдeль прoдaжів чeрeз інтeрнeт, a aвтoвирoбники відмoвляються від влaсниx aвтoсaлoнів, вистaвляючи їx нa прoдaж. Чи нeсe цeй трeнд зaгрoзу в целях укрaїнськиx aвтoмoбільниx xoлдингів?
Чи нeсуть зaгрoзу існуючим aвтoсaлoнaм oнлaйн-прoдaжі?
Купити aвтoмoбіль нe виxoдячи з дoму мoжнa булo дaвнo, aлe рoзвивaти цeй нaпрямoк aвтoвирoбники пoчaли лишe кількa рoків тoму. Нeщoдaвнa нoвинa прo тe, щo Mercedes-Benz пoзбувaється влaсниx aвтoсaлoнів в Німeччині, рoзбурxaлa прoфільнe сeрeдoвищe.
Щoдo нoвиx викликів, в тoму числі сучaснoгo трeнду відмoви aвтoвирoбників від влaсниx aвтoсaлoнів нa кoристь прямиx прoдaжів чeрeз інтeрнeт, мeнeджeркa з рoзвитку дилeрськoї мeрeжі ТOВ «Пoршe Укрaїнa», Нaтaлія Губськa, зaспoкoює:
«Нa єврoпeйськиx ринкax прямі oнлaйн-прoдaжі дійснo нaбувaють пoпулярнoсті, aлe мeнш пoвільними тeмпaми, ніж oчікувaлoся. Якщo ж гoвoрити прo Україну, в таком случае навряд чи можна казати оборона перехід до прямих онлайн-продажів в короткостроковій перспективі, беручи впредь до уваги, серед інших факторів, комплексність цієї концепції».
«Після пандемії онлайн продажі почали швидше розвиватись, особливо в США, меншою мірою в Європі. Вслед за прогнозами через кілька років вони будуть займати 10-20%. Це значний обсяг, але дилерам теж вистачить ринку. Тому дилерський бізнес має перспективу в 10-річному горизонті як у світі загалом, (на)столь(ко) і в Україні зокрема», — аналізує ситуацію Славящий (Ярилу Вовк, Директор в НІКО Автомобиль Холдинг.
«Прямі онлайн-продажі автомобілів світовими виробниками представляють цікавий розвиток у автомобільній індустрії, і хоча ця тенденція внесе зміни возьми ринок, ми прогнозуємо, що исполнение) роботи дилерських центрів залишиться немалый простір. Купівля автомобіля є значною подією в житті клієнта, і доволі витратним заходом. Тому ключовою перевагою традиційних дилерів если професійна допомога клієнту зробити вибір. Більшість покупців і надалі цінуватимуть особистий підхід та можливість отримати професійні поради від експерта», — ділиться Галюня Шипулова, Директорка ТОВ «Автотрейдінг Риф Груп».
«Продовжать бути актуальними задание-драйви в дилерському центрі, оскільки це можливість особисто оцінити автомобіль, відчути динаміку руху, ергономіку салону, приміряти палочка. Після покупки автомобіль стає особистим простором, вірним помічником, стократно засобом самовираження, тому дуже важлива впевненість у виборі. Післяпродажний сервіс також залишиться ключовою складовою офіційних дилерських центрів, оскільки і надалі професійно допомагатиме клієнту підтримувати справність автомобиль і мати впевненість в його надійності», — підсумовує пані Гана.
«Якщо говорити про ринок України — бери сьогодні статистика онлайн продажів далека від зростання. Тому у найближчі роки зарано говорити ради загрози (Бо кожна загроза це ще й можливість угоду кому) розвитку). Авторинок Європи під часы пандемії показав зростання онлайн продажів майже нате 40%. Треба розуміти, що бізнес процеси дилерських центрів будуть трансформуватись получай тлі розвитку нових технологій. Але фізична пятнышко видачі та обслуговування (авто)машина, надання клієнтської підтримки если існувати», — переконана Алла Подтопка, генеральна директорка Almaz Group.
Чи виживуть монобрендові автосалони?
Останніми роками відкриття нового автосалону — це непересічна подія і справжнє нерушимо, не лише усіх причетних, але й регіону в цілому. Адже новий автосалон, як условия, має власне СТО, відкриває нові вакансії та ще немножко оживляє ділову активність навколо себя. Загалом, стає острівцем ділового мирного життя, чого нам скажем бракує в ці буремні часи. І тутти менше відчиняється монобрендових автосалонів, особливо малограмотный найпопулярніших марок. Тому оправданно поцікавитись у гравців ринку, чи прибыльно взагалі орієнтуватись на таку фасон?
«Рентабельність дилерського підприємства залежить від багатьох чинників, що стосуються як продажів нових автомобілів, эдак і післяпродажного обслуговування. Серед іншого: наявність конкурентоспроможної пропозиції ровно по автомобілям, наявність запасних частин, аксесуари, виконані роботи, їх маржинальність, наявність опцій з фінансування, стабільність поставок, ефективне управління складськими запасами, проверка за операційними витратами, рівень задоволеності клієнтів тощо. Тому питання рентабельності дилерського підприємства варто розглядати в більш широкому контексті ніж моно- чи мультибренд», — переконана Наталія Губська.
«Монобрендові центри мають свою перевагу — це чітка спеціалізація возьми конкретному бренді і поглиблена експертність в продажах та обслуговуванні. Таким прикладом є отечественный незмінний лідер №1 — Автоцентр Skoda. Загалом, успішність монобрендових дилерських центрів визначається багатьма факторами: умови роботи з брендом, насиченість ринку, тиск з боку імпорту вживаних автомобілів, обсяг парку в (видах сервісного обслуговування. Але найважливішими є внутрішні фактори — по всем правилам искусства організовані бізнес процеси, стратегія управління, розуміння місцевих ринкових умов та ефективні маркетингові зусилля. Всі наші монобрендові центри є рентабельними», — з оптимізмом відповідає Гана Шипулова.
Погоджується з колегою й Ала Сушина, підкреслюючи важливість сили бренду та професійно вмотивованими співробітниками:
«У нас працює 512 співробітників і нам отнюдь не доводилось скорочувати персонал. Більше того, наразі відкрито 15 вакансій. Головне пережити найближчі роки — роки адаптації давно реалій багатьох зовнішніх факторів та загроз».
Як будуть розвиватися дилерські мережі в найближчі роки?
«Варто очікувати росту дилерської мережі. Особливо серед нових гравців, переважно китайських брендів, які створюють свої дилерські мережі в Україні», — впевнена Наталія Губська.
«Значно кількість автомобільних дилерів в Україні в найближчі роки без- зміниться, мережі всіх основних брендів розвинуті і кількісно, і якісно навіть в целях обсягу ринку в 2-3 рази більшого, ніж поточний. Сьогодні у дилерській мережі НІКО працює більше 600 людей, і ми розвиваємось: наразі є 22 відкриті вакансії», — беседовать Ярослав Вовк.
«У п\’ятирічній перспективі дилерські холдинги будуть фокусуватися получи цифровій трансформації, підвищенні якості обслуговування та адаптації давно змін у ринкових умовах. Це включає в себя використання нових технологій, покращення клієнтського досвіду та розвиток післяпродажного обслуговування. Гнучкість та інновації стануть ключовими в целях успішного розвитку в автомобільному секторі», — переконана Ина Шипулова.
«Щодо перспектив розвитку загальноукраїнських офіційних дилерських мереж, ми передбачаємо, що кількість дилерських точок безвыгодный буде суттєво змінюватись протягом наступних кількох років. Це пов\’язано як з політикою світових автовиробників, і з малим об\’ємом ринку. Можливо, дилерські мережі будуть трансформуватися в інші форми», — додає пані Галюся.
«В найближчі роки великих змін маловыгодный очікується, бо розвиток тримає по (по грибы) руку війна і це значно гальмує інвестиції в нашу країну. Безумовно ми плануємо розвиток нашого Холдингу з ціллю посилення позицій в регіонах, дескать ми представлені», — каже Ала Сушина.
Висновки
Підсумовуючи вищесказане, які тенденції можна відмітити, в якому напрямку розвиватиметься автомобільний бізнес?
«В контексті загальних тенденцій получай ринку можемо відзначити збільшення уваги предварительно впровадження нових технологій, в тому числі розвитку онлайн-аспекту, та покращення клієнтського досвіду вслід следовать іншими сферами бізнесу в Україні», — аналізує ситуацію Линуся Шипулова.
«Кожен з гравців ринку, хто вибрав стратегію збереження колективу, посилив свої позиції, адже тільки професійні команди можуть масштабувати бізнес та утримати позиції», — каже Буква Сушина.
Зробили ставку в персонал і у компанії VIDI.
«VIDI відновила свій кадровий потенціал ще у кінці 2022 року. Возьми той момент у команді нараховувалося 1028 працівників (задолго. Ant. с війни — 1070). Станом нате сьогодні — вже 1049 працівників», — підсумовує CEO та співвласник бізнесу VIDI Олександр Джуринський.
Примітно та приємно, що фактично всі успішні керівники великих компаній возьми перше місце ставлять цінність кадрів. Адже виховати міцного професіонала вартує приставки не- лише грошей, а часу та зусиль. І знайти заміну висококласного спеціаліста, який гине у війні з рашкою, дуже сложно. Сподіватимемось на нашу перемогу та продовжуємо працювати бери її якнайшвидший прихід.