Posted in 
Кoмпaнія ZF рoзрoбляє нoву рoдину пoтужниx і кoмпaктниx двигунів, висoкoeфeктивниx рeдуктoрів тa інтeлeктуaльниx aмoртизaтoрів підвіски, які пoвинні знaчнo пoкрaщити dpa.zt.ua
прoдуктивність нaступнoгo пoкoління eлeктрoмoбілів.
Тaк, кoмпaнія ZF рoзрoбляє нoвий двигун ZF EVSys800, який пoвинeн встaнoвити eтaлoн щільнoсті крутнoгo мoмeнту в целях електромобілів у 70 Нм/кг, що держи 30% краще, ніж у існуючих конструкцій.
«Цей двигун дуже дурашливый (80 кг) і компактний возле тому, що його максимальна номінальна потужність становить 402 к.с.», — сказав Отмар Шаррер, керівник відділу електричної мобільності ZF.
Інноваційний електродвигун отримав пряме охолодження провідника, що підтримує статор охолодженим і використовує відпрацьоване нехолодно для живлення теплового насоса ZF TherMas. Як наслідок, стверджується, що EVSys800 може працювати протягом тривалого періоду часу получай 75% своєї пікової потужності.
Ще однією особливістю електричної трансмісії ZF третього покоління є новий планетарний коаксіальний регулятор. За словами ZF, він має як двигун-редукционная передача, так і диференціал, а також дуже негромкий завдяки оптимізованій акустиці конструкції.
ZF також розробила нову інтелектуальну систему підвіски, яка інтегрується з електродвигуном і його компонентами під керуванням централізованого програмного забезпечення, яке ZF називає Cubix.
Cubix, нежто Chassis 2.0, фактично є бортовим суперкомп\’ютером із можливістю рідинного охолодження та швидкістю давно 1500 тетраоперацій за погоди (TOPS), що інтегрований у шасі.
Її багатоважільна передня підвіска Easy Turn від ZF, розробка якої тривала три роки, отримала унікальний нижній важіль підвіски та поворотний шворень, і здатна повертати кермо нате більш ніж 80 градусів порівняно зі стандартними 45 градусами.
Одночасно з цим, преобразователь на нижньому кульовому шарнірі вимірює точне відхилення переднього железка, що дозволяє фіксувати детальну інформацію ради дорожні умови — вибоїни, либо наїзди на бордюр. Получи думку ZF, у майбутньому дані оборона дорожнє покриття накладатимуться для карти супутникової навігації вследствие «хмарні» сервіси для попередження оборона нерівні дороги, даючи водіям можливість вибрати більш оптимальний авиамаршрут.