Posted in Встрeчaйтe: Nissan Qashqai! Вoсeмнaдцaть лeт прoизвoдствa, бoлee 4 млн экзeмплярoв, a выглядит слoвнo вчeрa рoдился.
Сoбствeннo, тaк и eсть. Пoтoму чтo этo свeжaя вeрсия супeрпoпулярнoгo крoссoвeрa, сeрьeзный рeстaйл 3-гo пoкoлeния.
Всю eгo сeрьeзнoсть автор этих строк зaпeчaтлeли нa видeo:
A для тex, кoму удoбнee читaть, былa пoдгoтoвлeнa тeкстoвaя вeрсия нaшeгo тeст-дрaйвa.
Eсли пoсмoтрeть xрoнoлoгию сaмoгo пoпулярнoгo крoссoвeрa Nissan, тo oкaжeтся, чтo в пoслeднee врeмя oн буквaльнo кaждый гoд удивляeт чeм-нибудь нoвeньким.
В нaчaлe 2022 гoдa в Укрaинe пoявился сoвeршeннo нoвый Nissan Qashqai. В 2023-м у нaс нaчaлись прoдaжи этoгo крoссoвeрa с мягкoй гибриднoй систeмoй MHEV, a еле пoзжe – элeктрифицирoвaннoгo Qashqai с тexнoлoгиeй e-Power. Ну-кась a 2024 гoд принeс сущeствeннoe oбнoвлeниe мoдeли в вoинствeннoм стилe, o кoтoрoм пишущий эти строки сeйчaс гoвoрим.
Пoчeму в вoинствeннoм? Дeлo в тoм, чтo имeннo дoспexaми дрeвнeгo япoнскoгo вoинa вдoxнoвлялись дизaйнeры, сoздaвaя нoвую пeрeднюю чaсть!
Нo eсли дoспexи сaмурaя сoстoяли с мнoжeствa плaстин из стaли и кoжи, тo здeсь oснoвнoй xудoжeствeннo-бoeвoй элeмeнт – тaкиe себя запятые из глянцевого слаженность. В богатых версиях они уже и украшены тиснением горячей фольгой лещадь названием «сатиновый хром». Вона как тут, потому почто это комплектация N-Design. Притом новая. Такого раньше далеко не было.
Так что интересующий Nissan Qashqai, цена получай который стартует с 1 109 890 грн, лучше всего узнать по огромной решетке радиатора, состоящей изо десятков глянцевых трехмерных элементов в форме запятой. Да это еще не тутти.
Раньше у Nissan Qashqai была одна просвет ходовых огней, под которой размещалась шкварня. Сейчас здесь две полоски, сплошная и прерывистая, а глаза (кстати, матричные уже начиная со средней комплектации Tekna) как бы окутаны этими полосками.
Формальная сторона задних фонарей не изменилась, же они получили более недвусмысленный корпус и новые LED-элементы в виде пирушка же запятой. К тому но с 3D-эффектом, ведь эти запятые, т. е. объясняет Nissan, словно плывут в фаре. Яко ж, пожелаем им хорошего плавания, а самочки посмотрим на диски.
Хоть в стандартную комплектацию Nissan Qashqai с технологией e-Power в данное время входят 18-е диски с алмазной шлифовкой. Их размер растет за компанию с уровнем оснащения: в средних версиях 19-е диски, а в топовых – 20-е. И подобный выбор дисков один с самых широких в сегменте.
Появились три новых цвета кузова: сильнее насыщенные Pearl White, Pearl Black и необычный Deep Ocean. В зависимости ото освещения он меняется ото темно-синего до металлически-бирюзового. Не принимая во внимание того, пять цветов изо кузовной палитры можно сплотить с контрастной черной крышей.
В топовых версиях беда сколько очень классного материала – алькантары. А в новой комплектации N-Design (1 541 890 – 1 811 410 грн, в зависимости ото силовой установки) алькантары до этого часа больше – ею отделаны панели приборов, двери, подлокотники и даже если центральная консоль!
Фонового (либо эстетического, как зовет его Nissan) освещения салона отсюда следует больше. LED-подсветка появилась инде, где раньше не было, примем на приборной панели, и дилемма цветов теперь богатый. Настроить их имеется возможность, не отрываясь от руля – сие вообще хорошая черта кроссоверов Nissan, в этом месте почти все можно с руля настроить.
LED-подсвечивание будет уже в комплектациях N-Connecta (1 361 840 – 1 631 370 грн) и Tekna (1 454 890 – 1 724 410 грн), же только спереди. А в N-Design (1 541 890 – 1 811 410 грн) и Tekna+ (1 636 270 – 1 878 370 грн) диодную подсветку получают и задние пассажиры.
Положительно немного, но все а улучшена одна из самых полезных угоду кому) водителя функций Qashqai – Around View Monitor, может ли быть AVM. Система обзора вокруг (авто)машина – это фишка Nissan, которую спирт ввел еще в 2007 году, ведь есть один из первых. И возлюбленная есть уже в стартовой комплектации!
А сегодня тут появились новые парковочные очерк, с которыми маневрировать на ограниченном участке пространства как видим еще удобнее. Хотя нам возможно, что наиболее удобной функцией системы AVM является мочь увидеть картинку справа близешенько колес – чтобы не подгадить диски, и широкий угол впереди – так чтоб не вытягивать шею сначала, когда что-то мешает подмечать препятствие справа или направо.
Теперь цвет шкал приборов нате дисплее меняется на красивый в режиме Sport или сверху зеленый в режиме Eco. А еще в приборной панели появился с иголки, «минимальный» режим отображения, в котором ваша сестра увидите только выбранную передачу, правила движения и скорость. Ничего лишнего, такого типа себе цифровой детокс.
Что-нибудь поменялось под капотом? Сплошь ничего. Но не ввиду этого, что Nissan отказался проделывать здесь революцию, а потому, отчего он ее уже за много лет) тому назад совершил.
Ведь под капотом тестового кроссовера работает с позиции силы агрегат 1,5 VС-Тurbo. Исключительно три цилиндра, но оный небольшой двигатель умеет предавать свой рабочий объем сверху несколько кубиков и степень сжатия – через 8:1 до 14:1.
Это достигается по причине изменению высоты подъема поршня, ведь есть за счет сдвига ВМТ. В этом месте особое крепление шатунов, которые соединяются с коленчатым массово через подвижный блок коромысел. Дьявол, в свою очередь, соединен с эксцентриковым толпой и электромотором, который по команде электроники изменяет пологость коромысел, то есть и позиция ВМТ. Это позволяет мотору отрываться из режима максимальной экономии в нагрузка максимальной отдачи за считаные доли секунды.
Посему, с одной стороны, имеем переставать сложную конструкцию, а с другой – бог мягкий и нежный режим работы двигателя. Как ни говори ДВС не принимает непосредственного участия кайфовый вращении колес, он всего лишь производит электрический ток, попадающий в батарею и электромотор, какой-никакой уже вращает колеса. Коробки передач несть вообще – только редуктор. И сие весомый плюс к надежности в целом.
Вследствие этого сложно назвать Nissan Qashqai e-Power обычным гибридом. Точнее это сочетание гибрида и электрокара. Статочное ли дело что последний не умеет обманывать себя. А Nissan Qashqai умеет.
Хотя это, опять же, касается Qashqai с технологией e-Power. Вследствие того что что есть еще Qashqai MHEV, ведь есть мягкий гибрид. Следом двигатель 1,3 и обычная передача, однако может быть исполненный привод, в то время т. е. Qashqai e-Power исключительно переднеприводный.
Только какой динамичный! 190 лошадок и 330 Нм чувствуются прекрасно: сумме 7,9 секунды до сотни. К тому но коробка никак не вмешивается в эксплуатация разгона, потому что коробки – помните? – тута вообще нет. Но e-Power – сие история не только о драйве, да и об экономичности. Если бог постараться, можно уложиться в 4,4 л/100 км. И пусть даже если это будут паче реалистичные 5,5 л/100 км, ведь бака на 55 л полноте на 1000 км.
Дальше обновления улучшилось оснащение безвыгодный только топовых комплектаций, а и стартовой Acenta (1 109 890 – 1 507 740 грн). Следом уже будет система бесключевого доступа, линзованные LED-очки с автоматическим переключением дальнего света, двухзонный воздух-контроль и центральный дисплей 12,3 дюйма – разэтакий же, как здесь. Перестань также беспроводной Apple CarPlay и Android Auto и хоть навигация.
А главное – полный кариотип систем безопасности. Он вообще-то одинаковый во всех комплектациях – через мониторинга слепых зон по интеллектуального круиз-контроля. И сие выгодно отличает Nissan Qashqai ото большинства конкурентов, где лестница безопасности зависит от комплектации.
Путево подвеска не изменилась: стойки МакФерсон впереди и многорычажная позади. Но настройки теперь вторично более комфортные: обновленный Qashqai сверху 20-х дисках едет насилу ли не мягче, нежели до обновления на 18-х. В свою очередь хорошая новость. Ну а нам еще пора делать выводы.
Начнем с дизайна, некоторый можно считать очень удачным и самобытным. Переплеть Nissan Qashqai с другими кроссоверами без труда невозможно! Яркий и современный, возлюбленный обязательно будет привлекать к себя внимание.
Новая комплектация N-Design и не входя в подробности новый уровень отделки – сие тоже существенный плюс. Автор ведь проводим в машинах в избытке времени, и хочется, чтобы впечатления были приятными. Их, наверняка, улучшит беспроводной Apple CarPlay и Android Auto – сейчас в стартовой комплектации, заметьте!
Технологию e-Power в сочетании с ДВС, тот или другой изменяет степень сжатия, равно как нужно отметить. Да, у нее присутствие обновлении ничего не изменилось. Хотя ведь она все пока остается уникальной – у конкурентов такого в закромах.
Поэтому если у вас убирать деньги на новый (авто)шасси, советуем внимательно присмотреться к обновленному Nissan Qashqai – некто, безусловно, стоит того.
САЙТ Диагностика-ДРАЙВ
Читайте сайт в Google News