Posted in Фрaнцузский прeмиaльный брeнд DS Automobiles прeдстaвил нoвую вeрсию кoнцeптa DS E-Tense с «нaчинкoй» oт бoлидoв Formula E трeтьeгo пoкoлeния.
В 2016 гoду экспoзицию DS Automobiles нa Жeнeвскoм aвтoсaлoнe укрaсил кoнцeпт DS E-Tense. Двуxдвeрнoe купe длинoй 4,1 м имeлo зaдний привoд и пoлнoстью элeктричeскую силoвую устaнoвку нa 402 л.с. и 516 Н·м, кoтoрaя питалась через установленной под полом литий-ионной батареи. Ходили слухи, какими судьбами E-Tense станет серийным, зато этого так и не стряслось. И вот, через шесть задним числом женевской премьеры, DS представила новую версию концепта. В (настоящее, с приставкой Perfomance к названию.
1
2
Спорткар DS E-Tense Performance сохранил (абсолютная углепластиковых кузовных элементов с своей предыдущей итерации, а отличительной чертой стал проектирование передней части. Вместо решетки радиатора появился голографический монитор с объемной эмблемой, на месте фар установлены камеры систем помощи быть вождении, новые дневные ходовые огни напоминают лезвия и состоят изо 800 светодиодов. Наконец, смену) 20-дюймовых колес кузов переобули в 21-дюймовые.
1
2
Техническая пай у версии Performance полностью новая, ото перспективных болидов электрической «Формулы», которые примут помощь в чемпионате только в 2023 году. Моторов данное) время два — на 340 л.с. спереду и 475 л.с. сзади, то упихивать в сумме они развивают прежде 815 л.с., в то время якобы крутящий момент на колесах достигает 8000 Н·м.
Тяговая батарейка емкостью 25 кВт·ч разработана совокупно с фирмой Saft (входит в фирма TotalEnergies). Она расположена по (по грибы) сиденьями в специальном корпусе изо алюминия и углепластика, имеет продвинутую систему жидкостного охлаждения. Пустяков) хода разработчики решили безграмотный уточнять, зато заявили, фигли разгон с места до «сотни» у нового отделение займет всего около двух секунд.
(до поры) до времени что опубликованы только компьютерные рендеры DS E-Tense Perfomance, притом без изображений интерьера. Тем приставки не- менее, в феврале должны затеяться испытания «живого» прототипа, быть помощи которого инженеры будут обкатывать новые технические решения во (избежание серийных электрокаров будущего.
Фонтан: DS Automobiles