Opel публикует более реалистичные цифры расхода топлива

В начале июля компания Opel сделала первый шаг в своей инициативе по повышению прозрачности, о которой было объявлено в декабре прошлого года. На специально созданном веб-сайте и до введения новых законодательных требований по декларированию расхода топлива Opel станет первым немецким автопроизводителем, добровольно опубликовавшим данные измерений в более реалистичном цикле испытаний WLTP вместе с данные о потреблении в соответствии с действующим официально и юридически требуемым NEDC. Официальные данные NEDC обычно ниже, чем добровольно опубликованные данные, основанные на цикле WLTP.

Посетители сайта не только найдут данные о расходе топлива, но и узнают, как воспользоваться новыми значениями, узнают о ездовом цикле WLTP и получат советы о том, как снизить потребление. На сайте также есть ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ).

Начиная с нового хэтчбека Astra (характеристики) и Sports Tourer, будет опубликован ряд значений, взятых из фаз цикла WLTP с наименьшими и наибольшими измеренными данными для каждой комбинации двигатель / трансмиссия.

В то время как текущий NEDC устанавливает значения для «городского, пригородного и комбинированного» движения в теоретическом профиле дороги, WLTP использует «реальные» профили дороги, созданные на основе глобального статистического обзора. Цикл движения WLTP разделен на четыре части с разными средними скоростями: низкая, средняя, ​​высокая и очень высокая. Каждая часть включает в себя различные фазы, статическое положение, процессы ускорения и торможения, представляющие повседневные профили дороги.

Диапазон значений, публикуемых Opel, определяется следующим образом: каждая комбинация двигатель / трансмиссия тестируется с типом оборудования, обеспечивающим наиболее экономичное и экономичное вождение, соответственно. Нижнее значение представляет собой наименьшее значение из четырех фаз цикла WLTP с использованием транспортного средства с оборудованием, требующим наименьшего расхода топлива из соответствующей комбинации двигатель-трансмиссия. Вышеуказанное значение представляет собой наибольшее значение из четырех циклов WLTP, взятых из соответствующей модели с оборудованием, требующим наибольшего расхода топлива.

По сравнению с NEDC, WLTP по расходу топлива ближе к реальному вождению. Цикл основан на четко определенных процедурах испытаний с учетом более реалистичной динамики дороги и наружных температур. На основе лабораторных испытаний во имя создания всемирно согласованного стандарта параметры испытаний включают более длинные испытательные расстояния, более высокие средние и максимальные скорости, более короткие простои и большее торможение и ускорение. Например, расстояние, пройденное в цикле WLTP, составляет 23 километра (11 километров в NEDC); периоды пребывания включают только 13 процентов (25 процентов); максимальная скорость 130 км / ч (120 км / ч).

Комбинированный расход топлива в цикле NEDC хэтчбека Astra с двигателем 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo мощностью 150 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач и системой старт / стоп — 5,1-4,9 литра на 100 километров, а выбросы CO2 составляют 117-114 г / км.

Диапазон расхода топлива по циклу WLTP для той же модели, измеренный, как описано выше, составляет 8,5-5,0 л / 100 км.

Хэтчбек Astra оснащается дизельным двигателем 1.6 CDTI мощностью 110 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и системой старт / стоп составляет 3,4-3,3 л / 100 км (91-88 г / км CO2) по NEDC в смешанном цикле.

Диапазон расхода той же модели в цикле WLTP для той же модели, измеренный, как описано выше, составляет 5,7-4,2 л / 100 км. Данные цикла WLTP дают более четкую картину потребления топлива в «реальной жизни» в повседневной жизни, чем данные в NEDC. Значения снова определяются стандартизированным, заранее определенным циклом испытательного стенда. Это означает, что фактический расход топлива может по-прежнему варьироваться — например, при высокоскоростном движении по немецкой «автомагистрали» — и это может привести к расходу топлива выше заявленного.

Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.