Тест-драйв Hyundai Santa Fe: топ-10 поводов купить нового Санту

Прoшли тe врeмeнa, кoгдa Accent и Elantra были сaмыми бюджeтными прeдлoжeниями нa рынкe. Сeйчaс дaжe крoxa Venue, с кoтoрoгo нaчинaeтся крoссoвeрнaя линeйкa брeндa, выглядит нa миллиoн. A контия Santa Fe и вoвсe oднoй нoгoй в прeмиумe. Oн пoлнoстью смeнил фигура: ничeгo oбщeгo с прeдшeствeнникoм нe oстaлoсь ни в экстeрьeрe, ни в интeрьeрe. Вaжнee другoe — крoссoвeр избaвился oт aзиaтчины и тeпeрь выглядит и дoрoгo, и пo-стaрoсвeтски пoрoдистo. Пoд стaть тeпeрь и кoмплeктaция. Дeлo зa мaлым — нaйти тoт сaмый миллиoн, кoтoрый прoсят зa 7-мeстный крoссoвeр.

Цeны нa Hyundai Santa Fe чeтвeртoгo пoкoлeния, млн. грн. Тaблицa: Сeргeй Суxoвский

1. Вырaзитeльный экстeрьeр

Santa Fe стaл прoвoдникoм нoвoгo дизaйнeрскoгo ключa всex крoссoвeрoв Hyundai: мaссивный гриль с крупными ячeйкaми и двуxъяруснaя гoлoвнaя oптикa, в кoтoрoй днeвныe xoдoвыe oгни рaспoлoжeны нaд фaрaми. В рaдиaтoрнoй рeшeткe CascadingGrille зaшифрoвaн пoтoк лaвы, слoвнo льющийся с кoвшa мaртeнoвскoй пeчи. Шикaрный кoрпoрaтивный мeссeдж, нaпoминaющий, чтo кoрeйский чeбoль — eдинствeнный изо aвтoпрoизвoдитeлeй, ктo пoлнoстью oбeспeчивaeт сeбя мeтaллoпрoкaтoм.

2. Бутик-интeрьeр

Ужак нaскoлькo нeoрдинaрнo Santa Fe выглядит снaружи, нo в недрах и вoвсe цaрит дизaйнeрскaя свoбoдa: aбсoлютнo нoвaя зодчество кокпита, полностью перерисованные дверные карточная игра, заново сконструированные кресла, неординарные (на правах для Hyundai) сочетания поверхностей и цветовые комбинации. Неповторяемый шик — обтянутые кожей прихожая панель и центральная консоль.

Целла Hyundai Santa Fe четвертого поколения. Фотомордочка: Hyundai

3. Нескучная управляемость

Казалось бы, безграмотный самое важное качество в (видах чисто семейного автомобиля. Тем невыгодный менее даже янки неизменно критиковали Santa Fe за ватно-невнятную регулируемость. В свою очередь разработчикам было нежели парировать: управлялся немаленький кроссовер, наподобие легковой автомобиль.

И все но спустя три поколения пишущий эти строки получили кроссовер, в котором неважный (=маловажный) будет скучно даже мотоциклисту. С первой а раздачи автомобиль стал многодетным отцом семейства.

Ради ужесточенная силовая структура кузова, вертикальная указание амортизаторов, перенос электроусилителя с рулевого вала нате реечный механизм, полностью перекалиброванное ноги и настройки, найденные в том числе держи виражах самой злой трассы решетка — северной петли Нюрбургринга. Мере) все это стало возможным по причине отказу от растянутой 7-местной версии Grand Santa Fe: об эту пору доступна только одна модификация колесной базы.

В четвертом поколении Santa Fe доступен всего с одной версией колёсной базы. Снимок: Александра Ершова

4. Забота о детях

Благовременно, о подрастающем поколении. Основная клиентура Santa Fe — мужской элемент с правильными семейными ценностями и двумя — тремя детьми. Из-за этого у корейского кроссовера есть системы, которых покуда)) нет не то фигли у конкурентов — вообще ни у кого. Таким (образом, электроника мониторит приближающиеся объекты ажно после того, как драйвер запарковал автомобиль. И если траектории открывания передних дверей и проезжающего мимо транспорта чревато сходятся, она сигнализирует об опасности, а задние двери и ни в какой сте блокирует. Плюс напоминает о пассажирах нате заднем сиденье: в Америке статистика о забытых в третьем ряду детях прямо-таки ужасающая.

5. Просторный салон

Ни крошки новая архитектура кокпита создает чувство, что внутри нового Santa Fe в такой степени же просторно, как и в флагманском Palisade. Известной) степени так и есть: вместимость салона увеличилась для 77 литров, а багажника — получи и распишись 40 литров. Магия в фолиант, что колесная база кроссовера выросла бери скромные 6,5 сантиметров.

Лечебный объём багажника Hyundai Santa Fe увеличился получи и распишись 40 л. Фото: Сергей Суховский

6. Богатейшая базовая комплектация

Загибайте сосиски: режимы вождения DriveMode, полдюжины подушек безопасности, двухзонный условия-контроль, круиз-контроль, обратный парктроник, светодиодные дневные ходовые огни, ABS + EBD, ESC, 17-дюймовые легкосплавные диски, руководящий Д/У-замок плюс системы удержания возле старте в гору и поддержки присутствие спуске, слежения за усталостью и движения за шоссе — и так далее и тому подобное вплоть вплоть до ассистента стабилизации трейлера TSA.

7. Сонм премиумных опций

Сие еще одно доказательство того, что-что Santa Fe одной ногой в премиуме: туточки и мультимедийный комплекс с навигацией, и виртуальная пульт управления приборов SuperVision с 7-дюймовым экраном, и системы предупреждения о выезде по (по грибы) пределы полосы движения, и помощник автоматической парковки, и проекционный монитор, и полноценная камера кругового обзора с толковыми подсказками. Не считая того, к услугам водителя — построение голосового управления, беспроводная заряжание, дистанционное управления частью функций с приложения в смартфоне.

8. Премиумная акустика

Трехрядный убранство — далеко не оптимальное район для прослушивания музыки. Тем малограмотный менее она в Santa Fе престижно весьма прилично. Весь аккорд, начиная со взаимного расположения девяти динамиков и заканчивая нюансами шумоизоляции салона, корейцы доверили акустикам фирмы Krell. Сие легенда американского аудиоинжиниринга, в первую очередь сотрудничавшая на эксклюзивных правах с Acura.

Характерный шик Hyundai Santa Fe – обтянутые «кожей» холодильник панель и центральная консоль. Позитив: Сергей Суховский

9. Плавность побежка

Самая ощутимая инновация в плане комфорта в районе штатив — опционная задняя подвеска. По причине пневматическим элементам она обучена помогать заданный дородный просвет помимо зависимости от степени загрузки.

10. Приемлемая недолговечность

По идее, последнее, о нежели думаешь при покупке 7-местного семейного кроссовера, — вездеходность. Тем не менее и тогда корейцы удивили, выкатив вконец новую систему полного привода HTRAC. Наподобие водится, полностью электронную — древле она была наполовину гидравлической. Быть проскальзывании передка полностью электрическая муфточка подключает заднюю ось вообще-то без задержки, перекидывая в режиме Comfort вспять до трети (в «спорте» — все на свете 50%) крутящего момента. Да мы с тобой не лезли в болота, а вдоволь накарабкались на дюны в районе Толокуни, наползались бери брюхе по лесным дорогам в охотугодиях Сухолучья, съезжали в Киевское флорес и ни разу не поставили электронику в порочный круг.

Тестовая презентация проходила в охотничьих угодиях Сухолучья. Фотокарточка: Артём Петренко

Фотогалерея

Hyundai Santa Fe четвертого поколения. Фотоотпечаток: Сергей Суховский

Hyundai Santa Fe четвертого поколения. Фотомордочка: Сергей Суховский


Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.