Posted in Они не хотят их на Западе, они покупают их на Востоке — в 2017 году только в Болгарии было ввезено 30 тысяч «грязных дизелей». Европейская комиссия хочет ограничить экспорт подержанных автомобилей в Восточную Европу. Но сможет ли он это сделать? Об этом пишет Deutsche Welle в своем анализе.
«Восточная Европа давно предупредила: старые и грязные дизельные автомобили, которые выходят из употребления на Западе из-за обсуждаемых запретов и ограничений на эти автомобили, рано или поздно попадут в страны-члены ЕС из Восточной Европы. Как пишет Frankfurter Allgemeine Zeitung, по мере того как процветающие страны Западной Европы улучшают качество воздуха на своей территории, достижение европейских климатических целей на Востоке становится все труднее.
К примеру, только в прошлом году в Болгарию было ввезено более 100 000 старых автомобилей, и более 30 000 из них были «грязными дизелями», — указывает европейская экологическая организация «Транспорт и окружающая среда» (T&E).
Проблема смещается с запада на восток
На этом фоне Европейская комиссия (ЕК) полна решимости принять меры, написать ряд публикаций на немецком языке: она предупреждает немецкие автомобильные компании воздерживаться от экспорта в Восточную Европу тех старых дизельных автомобилей, которые их клиенты возвращают, чтобы получить премию и купить новые автомобили.
«Экспорт (этих автомобилей) — это не решение, это просто перенос проблемы загрязнения воздуха из Западной Европы в Восточную», — заявила Tagesspiegel комиссар ЕС по промышленности и внутреннему рынку Эльжбета Бьенковска.
Понятно, что немецкие владельцы таких автомобилей хотят воспользоваться предлагаемыми им «надбавками за утилизацию» или «надбавками за охрану окружающей среды». Но старые и плохо оборудованные автомобили не должны продолжать движение по европейским дорогам, даже в других странах, цитирует ее слова Deutschlandfunk.
По этому поводу интернет-портал heise.de напоминает, что в начале октября правительство Германии и автопроизводители приняли концепцию решения проблемы «грязных дизелей». Делается ставка в основном на бонусы владельцев старых машин при покупке новой машины.
При этом техническое перевооружение предусматривается лишь в отдельных случаях — за счет производителей. Однако автопроизводители отказываются нести эти дополнительные расходы, что делает реализацию этой части плана весьма сомнительной, о чем мы читаем в статьях на эту тему.
По словам комиссара ЕС Беньковской, старые дизельные автомобили можно экспортировать только в том случае, если они были модернизированы. В то же время ЕК признает, что у них нет правовой основы для введения такого обязательства, и добавляет, что это скорее вопрос политического давления, отмечает Frankfurter Allgemeine Zeitung.
В 2017 году количество вывезенных из Германии старых дизельных автомобилей фактически увеличилось — на 20% по сравнению с 2016 годом, достигнув 240 000. Треть этих автомобилей находится в Италии, Австрии, Франции, Украине и Нидерландах. Остальное — в восточноевропейских членах ЕС.
Ремонт дизельных двигателей: http://www.hyundaibook.ru/Tucson/JM/power/d4ea