Posted in 
Дирeктoр Цeнтру трaнспoртниx стрaтeгій Сeргій Вoвк нaзвaв гoлoвні вимoги пoльськиx пeрeвізників, які пoчaли блoкaду кoрдoну з Укрaїнoю. Прo цe стaлo відoмo з eтeру тeлeкaнaлу «Eспрeсo».
«Якщo гoвoрити бeзпoсeрeдньo прo списoк вимoг, він є пeвнoю мірoю мінливий тa пo різнoму інтeрпрeтується. З нього можна виділити дві головні складові. Зокрема, це конкуренція следовать вантажопотік та конкуренція вслед українських водіїв», — повідомив Вовк.
Аналізуючи першу складову, він зазначив, що польські перевізники хочуть зробити беспричинно, щоб українські компанії, які будуть працювати в ЄС чи в польському ринку в тому числі, знову повернулися после практик дозволів.
«Така обычай існувала до початку широкомасштабних військовий дій. Це давало змогу польській стороні, скажімо (на)столь(ко), адміністративним шляхом, через видачу дозволів, впливати сверху ринок, збільшувати або зменшувати відповідну кількість автомобілів і компаній, які можуть працювати нате їхньому ринку з України», — зазначив Председатель Центру транспортних стратегій.
По (по грибы) його словами, для України це отнюдь не вигідно. Це непрозора і дуже неоднократно незрозуміла в ринку історія, яка мала зв\’язок з корупцією.
«Видача дозволів дуже убыстренно була предметом нарікань. А з іншого боку, свого часу, були об\’єктивні причини, коль поляки лімітували кількість дозволів получи кінець року. Відповідно, їх було завжди недостатньо і таким чином перевезення з України ли в Україну могли здійснювати тільки польські чи інші закордонні перевізники, які таким чином отримували переваги», — зауважив Вовк.
Після початку повномасштабного вторгнення було досягнуто умови оборона відмову від цих дозволів вплоть до серпня 2024 р., зазначив експерт.
«Тобто українські компанії, перевізники можуть минус всяких дозволів їздити в Польщу, працювати позже і як кажуть поляки, забирати в них частину ринку», — додав він.
Друга складова, насчет конкуренцію за українських водіїв теж дуже важлива.
«Питання в тому, що дуже почасту в польській компанії працюють українські водії, які здійснюють перевезення сообразно певним договорам з польськими компаніями. Після такого, як запрацювала конструкция «Шлях», яка регламентує дозволи для виїзд та в\’їзд водіїв, існує небезпека того, що український водій, який заїхав бери польській машині в Україну, може нетрудно не повернутись, бо йому безвыгодный дозволять такий виїзд. Тому поляки вимагали власне доступу раньше української системи «Шлях», яка працює лише интересах українських операторів», — розповів Вовк.