Posted in BMW наконец-то официально представила свой долгожданный новый электрический флагман. Он будет называться не iNext, как была известна концептуальная модель, а только iX, и его производство начнется в следующем году. «Это ориентир, который определяет наше будущее как компании», — сказал генеральный директор BMW Оливер Ципсе на премьере.
Производство iX началось в 2021 году. Автомобиль также будет иметь множество систем автономного вождения, но подробности о них мы узнаем позже.
Как и ожидалось, окончательный дизайн довольно далек от граней и спорных форм прототипа. Необычно тонкие фары и задние фонари были сохранены, но уже не так агрессивны. В целом силуэт максимально округлый — «как отполированный камень», как выразился главный дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк.
Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25 — рекорд для автомобилей сегмента SUV.
Ручки дверей интегрированы в кузов, контуры максимально чистые, а коэффициент лобового сопротивления iX составляет всего 0,25 — рекорд для автомобилей с пропорциями внедорожника. IX — это высота BMW X6, но с размерами колес, как у X7.
Самые тонкие фары, которые когда-либо использовала BMW. Это возможно благодаря достижениям в светодиодной технологии.
Салон еще чище. «Нас вдохновила современная архитектура — мы хотели создать что-то вроде уютной студии с удобными сиденьями, большим экраном и почти ничем другим», — объясняет ван Хойдонк. IX — самый сложный автомобиль, когда-либо созданный BMW, но дизайнеры стремятся не допустить, чтобы эта сложность доносилась до владельца, и сделать автомобиль чрезвычайно простым в использовании.
Интерьер — максимально чистый и с сильно уменьшенными, но не полностью удаленными кнопками
iX использует инновационные изогнутые дисплеи с сенсорными функциями. Один для приборов — 12,3 дюйма, а один для информационной системы — рекордный BMW 14,9 дюйма. Большинство кнопок пропало, но не все. Некоторые из них построены как датчики в деревянной отделке за рычагом переключения передач. Удаление центрального тоннеля освободило много места на заднем ряду.
Фактически, некоторые кнопки управления функциями встроены в деревянную отделку. Используемая древесина полностью переработана.
IX также является первым баварским автомобилем с шестиугольным рулевым колесом, который в будущем появится в других моделях. В качестве опции доступна панорамная стеклянная крыша из специального полимера, которая затемняется электрохроматически одним нажатием кнопки. Кроме того, BMW обещает любителям музыки кардинально новые впечатления с новой опциональной аудиосистемой Bowers & Wilkins с 30 динамиками, активным шумоподавлением и эффектом объемного звучания. Магнитные вибраторы встроены в передние сиденья, чтобы усилить воздействие музыки.
Привод возложен на два электродвигателя, максимальная суммарная мощность которых превысит 500 лошадиных сил и разгонит автомобиль с 0 до 100 км / ч менее чем за 5 секунд — точные цифры будут объявлены позже. BMW обещает потребление энергии менее 21 киловатт-часов на 100 км в тестовом цикле WLTP.
Высоковольтная батарея емкостью более 100 киловатт-часов обеспечивает запас хода более 600 километров без подзарядки. Кроме того, iX сможет заряжаться на 200 киловатт, что займет всего 40 минут, чтобы зарядить аккумулятор с 10% до 80% заряда. Десятиминутная зарядка добавляет 120 километров.
На премьере присутствовал обладатель «Оскара» Кристоф Вальц, который прибыл в штаб-квартиру компании на своем личном классическом BMW CS, чтобы осмотреть новую машину. Актера впечатлила чисто декоративная решетка радиатора и то, что эмблема капота приподнята, чтобы заливать под нее стеклоочиститель. Под капотом находятся технологии, позволяющие автономное вождение.
iX также производится с соблюдением экологических норм — без использования каких-либо редкоземельных элементов и с рекордно высоким процентом перерабатываемых компонентов в батарее. Для других модификаций BMW есть каталог мануалов по их ремонту.