Posted in 
Пoстрoить доходный aвиaбизнeс в услoвияx пoст-пaндeмии oчeнь нeпрoстo. A нoвaя укрaинскaя aвиaкoмпaния – гoсудaрствeннaя «Укрaинскaя нaциoнaльнaя aвиaкoмпaния» нe мoжeт приoбрeсти зa $100 млн инструмeнты, кoтoрыe ужe принимать в МАУ. Об этом сказал в собеседование НВ совладелец МАУ Арон Майберг.
«Любая шатия-братия ценна потенциалом развития, возможностями. Которые еще есть у МАУ. Например, одолжить 10 самолетов и за время пустить их в чартерный операция. Пусть УНА попытается проделать так. Ей не достаточно тех $150 млн, которые заложили в смета, чтобы она их потеряла», – отметил Майберг.
Возлюбленный уверен, что зарабатывать получай УНА вряд ли удастся.
«Иначе) будет то думают, что будут нагревать руки, то ошибаются. Может, уписывать какие-то схемы, связанные с первоначальными расходами — без- знаю. Построить прибыльный авиабизнес близ пост-пандемии очень мудрено. Можно, но это длительный схема. Сегодня мир стал бешено прозрачным, чтобы получать какие-либо бонусы ради приобретение, нужно много прокладок. Сие будет секрет полишинеля», — добавил Майберг.
Читайте опять же
Мечта Зеленского – создать нового национального авиаперевозчика. А вроде же МАУ?
- В апреле 2020 возраст президент Украины Владимир Зеленский заявил, отчего выступает за создание государственной авиакомпании и халифат готово профинансировать этот прожект.
- В сентябре 2020 года Верховная Ада зарегистрировала законопроект, предлагающий оплатить создание государственной авиакомпании следовать счет взаимозачетов между Укрнафтой, НАК Нафтогаз Украины и госбюджетом.